|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
Мотоцикл предлагается в двух версиях - Эндуро и Мотард.
Обе версии оборудованы полным комплектом светотехники.
Отличие состоит в типе фары - Мотард оборудован фарой с двумя линзами. Версия Эндуро оснащена характерной фарой классического типа.
Мотоциклы в базовой комплектации оснащены такими компонентами как :
- точеные, облегченные и анодированные ступицы
- спицы диаметром 4,06мм (нержавеющие, биметаллические)
- облегченными звездами
- алюминиевой рамой
- алюминиевым маятником обновленного образца
Мотардные колеса от GN-Motosport предлагаются с размерностью 3.5-17 спереди и 4.25-17 сзади.
Как передние, так и задние тормозные диски установлены нового образца с улучшенными характеристиками.
В дорожной версии мотарда передний тормозной диск увеличен до 290мм для более контролируемого и эффективного торможения с больших скоростей.
Опционально доступны тормозные диски GN-Motosport диаметром 320мм, предназначенные для использования в спорте.
Была доработана штатная подвеска и набор регулировок, опционально доступна подвеска от GN-Motosport.
GEON Dakar 250 получил обновленный двигатель с 6ти ступенчатой КПП, новый карбюратор, доработанный аэробокс и новую выхлопную систему. Это расширило эксплуатационные возможности мотоцикла.
Мотардная версия получила новое, характерное классу переднее крыло.
Мотоциклы обрели свою индивидуальность и уникальный стиль и благодаря разработке нового концептуального дизайна наклеек от Константина Грачева (Одесса).
Цветовая гамма 2013 года включает версии в черном, синем и красном цвете.
ОПИСАНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Двигатель: | 1-цилиндр, 4-х тактный, SOHC, 4-клапанный, с баланс-валом |
| Охлаждение: | жидкостное |
| Рабочий объем: | 249 см3 |
| Максимальная мощность: | 27 л.с. / 9000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 23 Нм / 7000 об/мин |
| Степень сжатия: | 11,5 : 1 |
| Система подачи топлива: | карбюратор |
| Система зажигания: | CDI |
| Система пуска | электростартер, кик-стартер |
| КПП: | 6-ступенчатая, механическая |
| Рама: | диагональная алюмиеневая |
| Передня подвеска: | телескопическая, перевернутого типа |
| Диаметр передних амортизаторов: | 47 мм |
| Задняя подвеска: | алюминиевый маятник, система Pro-Link, моноамортизатор с набором регулировок |
| Тормоз передний: | дисковый, диаметер диска 240мм |
| Тормоз задний: | дисковый, диаметер диска 240мм |
| Колесо переднее: | 80/100-21 |
| Колесо заднее: | 110/100-18 / 110/90-19 |
| ДхШхВ: | 2320 x 830 x 1300 мм |
| Колесная база: | 1500 мм |
| Высота по сидению: | 920 мм |
| Дорожный просвет: | 330 мм |
| Вес: | 115 кг |
| Объем топливного бака: | 8 л |
| Цветовая гамма | черный, белый, оранжевый |
Geon Dakar 250 4V самая новая и современная версия популярного эндуро-байка, выпускающегося также в кросс- и супермото-версиях. Этот мотоцикл претерпел очередную фазу рестайлинга и бодибилдинга, получив возможность на равных конкурировать с аналогичными байками известнейших мотопроизводителей.
Шасси Geon Dakar 250 4V это всё так же, хороша зарекомендовавшая себя рама и энергоёмкая регулируемая подвеска. Но, в отличие от старой версии, Geon Dakar 250 4V имеет новый 250-кубовый двигатель Zongshen с четырьмя клапанами на цилиндр. Система питания мотора тоже изменена. Теперь это оригинальный итальянский карбюратор Dellorto с диаметром диффузора 35 миллиметров. Благодаря этому, новый силовой агрегат имеет пиковое значение мощности, равное 29 лошадиным силам. Улучшив отдачу мотора в верхнем диапазоне оборотов, конструкторы не забыли о и среднем диапазоне. Двигатель Geon Dakar 250 4V имеет эластичную тяговую характеристику, предоставляя райдеру возможность не слишком часто вспоминать о коробке переключения передач.
Помимо увеличения производительности мотора, инженеры увеличили эффективность системы охлаждения, установив на Geon Dakar 250 4V радиатор, аналогичный тому, что устанавливается на Honda CRF 450.
С виду, этот байк имеет точно такую-же подвеску, как и старая версия. Но на самом деле, на Geon Dakar 250 4V установлена передняя вилка и задний моноамортизатор с новой начинкой. В частности, перепускные клапаны гидравлики имеют иное сечение и шаг регулировки, что расширило диапазон настройки подвески.
Немало работы было проведено над облегчением модели. Новый Geon Dakar 250 4V комплектуется литым алюминиевым маятником, произведённым в Тайвани, алюминиевым кик-стартером и рычагом заднего тормоза. Кроме того, ради снижения веса выпускная система 1 в 2 была заменена на одинарную и теперь оснащается одним глушителем.
Также, в версии для эндуро-кросса, байк стал оснащаться буксаторами (фиксаторами покрышек) и теперь позволяет ездить на низком давлении в камерах по песку или болоту.
Стоит отметить, что новый Geon Dakar 250 4V вобрал в себя ряд модернизаций, опробованных на предыдущей модели с 2-клапанным мотором. В частности, колёсные диски этого байка теперь комплектуются усиленными спицами, выдерживающими высокие нагрузки, возникающие во время тренировки на кроссовой трассе. Кроме того, байк имеет новые тормоза повышенной производительности и новую влагозащищённую приборной панель.
В отличие от владельцев других китайским мотоциклов, райдер на Geon Dakar 250 4Vможет не переживать за целостность пластика при падениях. Материал обвеса этого мотоцикла толстая и мягкая пластмасса, которая не трескается даже от сильных ударов.
Если вы решились купить мотоцикл Geon Dakar 250 4V, то хотим отметить, что у нас действует кредитная система на покупку мототехники.
Мы способны предложить самые выгодные для вас условия!
Модель впервые поставляется в Украину, имеет ряд кардинальных отличий и позволяет ощутимо расширить эксплуатационные возможности байка. версия DAKAR имеет индекс 4V (полное наименование DAKAR 250 4V ) .
Новый 4-х клапанный двигатель ZONGSHEN вместе с итальянским ( MADE IN ITALY ) карбюратором DELLORTO (34мм) выдает мощность в
Установлена алюминиевая тормозная лапка.
Помимо модернизации, описанной в предыдущей версии DAKAR 250 2V (обода, спицы, панель приборов, тормозных дисков)
Версия DAKAR 250 4V имеет:
Новую систему охлаждения, радиаторы аналогичны модели CRF 450 от HONDA.
Применен алюминиевый задний маятник производства Тайвань.
Задняя звезда имеет 51 зуб.
Установлена алюминиевая тормозная лапка.
Датчик температуры включения вентилятора охлаждения для надежности выполнен в виде разъема с жесткой фиксацией.
Установлены фиксаторы покрышек (возможность эксплуатации мотоцикла с низким давлением в покрышках).
В конструкции мотоцикла использована одна выхлопная труба, аналогично модели CRF 250 от HONDA (2009-2011).
Установлена новая цепь на 110 звеньев, KMC DX 520 для эндуро-кросса.
Установлена новая передняя вилка с пересмотренными характеристиками демпфирования мортизаторов (назначение эндуро-кросс).
Модель мотоцикла комплектуются всеми световыми и звуковыми приборами, а также зеркалами и разрешены для эксплуатации на дорогах общего пользования и регистрации в ГАИ.