ATV Квадроцикл CFMOTO CF500 X5 и CF500А X5 ( CF500 X5 и CF500A X5)- техническое описание ATV Квадроцикл ABM500 X5 и АВМ500А X5( CF500 X5 и CF500A X5 ) вобрал в себя опыт самых прогрессивных мировых разработок в области мотостроения. Он оснащен мощным одноцилиндровым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением. ATV Квадроцикл ABM 500 X5 и АВМ 500А X5 ( CF 500 X5 и CF 500A X5 ) снабжен карбюратором MIKUNI BSR36-89, приводом через карданный вал на переднюю и заднюю оси, центробежным вариатором, электрическими механизмами полного привода, блокировки переднего дифференциала, ручным и электрическим стартерами, системой смазки под давлением, независимыми подвесками передних и задних колес, гидравлическими тормозами и прочими механизмами, надежными и эффективными в эксплуатации. Внешне эта модель отличается современным дизайном, обтекаемыми линиями контура, высокой эргономичностью и комфортом. Она отвечает мировым стандартам, применимым для техники, которая эксплуатируется в трудно проходимых местах и в условиях бездорожья. ATV Квадроцикл ABM500 и АВМ500А ( CF500 и CF500A ) сертифицирован для продаж в Европе и РФ. Центробежный вариатор делает управление мотовездехода легким и не требующим специальной подготовки. Двухрычажные независимые подвески передних и задних колес обеспечивают хорошую управляемость и необходимый комфорт. Полный привод в сочетании с блокировкой переднего дифференциала обеспечивают высокую проходимость. Гидравлические тормоза обеспечивают высокую безопасность. Квадроцикл оснащается жидкокристаллической панелью приборов. Привлекательное сочетание цены и качества ATV Квадроцикла ABM500 X5 и АВМ500А X5 ( CF500 X5 и CF500A X5), высокая мощность, надежность, выносливость и комфорт делают его идеальным транспортным средством для поклонников мотовездеходов. Квадроцикл ABM500 X5 и АВМ500А X5 ( CF500 X5 и CF500A X5 ) - технические характеристики Наименование | Параметр | Габаритные размеры , мм: | Длина, (мм) | нет даных | | Ширина, (мм) | нет данных | | Высота, (мм) | нет данных | | Высота сиденья, (мм) | нет данных | | Расстояние между осями, (мм) | нет данных | | Минимальный клиренс, (мм) | нет данных | | Минимальный радиус поворота, (мм) | 3500 | Максимальная нагрузка: | Максимальный вес машины, (кг) | 342 | | Нагрузка на передний багажник, (кг) | 50 | | Нагрузка на задний багажник, (кг) | 75 | | Нагрузка на ящик для инструмента, (кг) | | | Вес буксируемого прицепа, (кг) | 500 | Двигатель | 1-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, SOHC, карбюратор MIKUNI BSR 36-89 | | Мощность, (кВт)/(об/мин) | 24/(7000) | | Момент, (N .m )/ (об /мин) | 36/(5500) | | Рабочий объем, (см3) | 493 | | Диаметр цилиндра и ход поршня, (мм) | 87,5х82 | | Степень сжатия | 10,2х1 | | Система пуска | ручной стартер, электрический стартер | | Система смазки | разбрызгивание под давлением | | Емкость топливного бака,(л) | 19 | Трансмиссия Центробежный вариатор | | Диапазон коробки передач | Парктроник , реверс, нейтраль , повышенная передача, пониженная передача | | Передний редуктор | конические шестерни + дифференциал + блокировка дифференциала | | Передача | карданная | | Задний редуктор | конические шестерни | | Передача | карданная | | Привод на передние и задние колеса | ШРУСы | Рама | сварная, трубчатая | Тормоза | | Передние | дисковые, гидравлические | | Задний | дисковый, гидравлический | | Стояночный | дисковый, механический | Подвеска | | Передняя | двухрычажная , поперечная с гидравлическим амортизатором | | Задняя | двухрычажная , поперечная с гидравлическим амортизатором | | Ход колес, (мм) | 150 | Шины | низкого давления | | Передние | АТ25х8-12 | | Задние | АТ25х10-12 | 
Комплектация Поворотники и стопсигналы интегрированы в задние крылья; Двухсоставные крылья из эластичного и прочного пластика; Новый, более удобный селектор коробки передач; В базовой комплектации квадроцикл оснащен лебедкой (1130кг), фаркопом и новыми литыми дисками; Стильные линзованные фары в сочетании с агрессивным дизайном бампера и радиаторной решетки придают квадроциклу современный и запоминающийся внешний вид; Новый, более информативный цифровой дисплей; Почти все блоки управления квадроциклом сосредоточены непосредственно на руле; Рычаг парковочного тормоза вынесен на руль и расположен рядом с переключателем режимов трансмиссии (2 4 и 4 4); Комфортная и эргономичная спинка для пассажира. | |