KTM 250 SX

ВОЛНУЮЩАЯ СИЛА И КОНТРОЛЬ

Независимо от мощности, веса или мощности, KTM 250 SX является идеальным сочетанием всего, что имеет значение. Благодаря высокопроизводительному 2-тактному двигателю, встроенному в современное шасси, этот силовой агрегат, несомненно, является самым быстрым двухтактным двигателем объемом 250 куб. См. Это проверенное гоночное оружие - правильный выбор для тех, кто преуспевает в этом великолепном двухтактном звуке, пробивая один горячий круг за другим.

ДВИГАТЕЛЬ И ВЫХЛОП

Двухтактные KTM ломали треки MX на протяжении десятилетий и, несомненно, являются самыми быстрыми на треке сегодня. Благодаря многолетнему постоянному развитию, эти двигатели являются эталоном производительности и технологий, с идеальным сочетанием мощности, веса и контроля. Благодаря мелодичным крикам с высоким числом оборотов, 2-тактные KTM продолжают создавать захватывающие высокоэффективные гармоники.

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель KTM 250 SX оснащен новейшей двухтактной технологией, с противовесным валом для низкой вибрации двигателя, а также надежной гидравлической муфтой DDS. Он оснащен двухклапанным регулирующим силовым клапаном, что делает двигатель KTM 250 SX самым конкурентоспособным двухтактным двигателем в своем классе. Включение его передачи с 5 скоростями действительно является волнующим опытом.

ЦИЛИНДР

Цилиндр на KTM 250 SX имеет отверстие 66,4 мм и оснащен системой двухклапанного клапана. Выпускное отверстие обработано для точной работы силового клапана, обеспечивая превосходную общую подачу мощности. Используя две поставляемые пружины, можно легко и быстро изменять характеристики мощности, обеспечивая оптимальные настройки для различных трасс и предпочтений водителя. Боковые кронштейны головки блока цилиндров изготовлены из алюминия и снижают уровень вибрации до уровня, практически равного незначительному.

КАРТЕРЫ И КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ

Компактные кожухи двигателя изготавливаются с использованием процесса литья под давлением под высоким давлением, который помогает снизить вес, сохраняя при этом прочность и долговечность. Конструкция обеспечивает оптимальное расположение валов ближе к центру тяжести, что обеспечивает идеальную централизацию массы и облегчает езду. Крышки двигателя имеют продуманную структуру поверхности, которая уменьшает износ, вызванный сапогами водителя, сохраняя их внешний вид так же свежо, как в тот день, когда вы его купили.

ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ

Двигатель имеет сильную 5-ступенчатую коробку передач, предназначенную для любого мотокросса. Передаточные числа были разработаны специально для соответствия мощности двигателя 250 куб. Коробка передач также оснащена переключателем без грязи. Подобно конструкции ножной опоры, она предотвращает накопление грязи и гарантирует, что следующая передача будет всегда доступна, независимо от условий.

БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ

Нет больше онемевших рук и ног. Такая конструкция двигателя допускает добавление бокового балансирного вала, что помогает свести вибрации двигателя к минимуму. Это означает, что вы можете продолжать заряжаться дольше.

СЦЕПЛЕНИЕ

KTM 250 SX оснащен чрезвычайно прочной муфтой DDS, разработанной KTM (сталь с демпфированными мембранами), износостойкой стальной корзиной и жаростойкими дисками сцепления. Он использует мембранную пружину вместо обычных винтовых пружин, что значительно облегчает работу сцепления. Пружина диафрагмы также достаточно компактна, чтобы можно было встроить демпфирующую систему в ступицу сцепления, что способствует лучшему сцеплению и долговечности. Кроме того, гидравлическая система BREMBO обеспечивает легкую и точную модуляцию сцепления.

КАРБЮРАТОР

KTM 250 SX оснащен карбюратором MIKUNI TMX. Настройки на 38-миллиметровом плоском скользящем карбюраторе идеально подходят для дизайна воздушной коробки и выхлопа, обеспечивая плавную управляемую мощность на всем диапазоне оборотов.

ЗАЖИГАНИЕ

Все двухтактные модели оснащены блоком управления CDI с современным оборудованием, которое улучшает характеристики запуска двигателя. Кривые зажигания остаются без изменений.

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

В центре двигателя коленчатый вал обеспечивает ход 72 мм, который обеспечивает оптимальный крутящий момент и обороты. Он идеально сбалансирован, и с помощью дополнительного вала противовеса гарантируется минимальная вибрация. Коленчатый вал расположен в идеальном положении для централизации массы, способствуя лучшей маневренности и управляемости.

ОХЛАЖДЕНИЕ

Поддержание оптимальной температуры двигателя имеет решающее значение для обеспечения постоянной мощности на протяжении всей поездки. KTM 250 SX оснащен радиаторами, которые расположены для более низкого центра тяжести. Их дизайн идеально сочетается с кожухами и обеспечивает великолепное ощущение эргономики. Используя технологию CFD (вычислительную динамику жидкости) вместе с продуманным маршрутом контура охлаждающей жидкости, инновационная система обеспечивает оптимальную температуру двигателя для максимальной производительности независимо от условий. Радиаторы также оснащены специальными защитными устройствами, которые служат не только для защиты от летящих камней и мусора, но и в качестве распорки, которая рассеивает энергию вокруг радиаторов в случае удара.

ВЫХЛОП

Когда дело доходит до подачи мощности и производительности, выхлоп играет ключевую роль и наносит удар, который трудно превзойти. Кроме того, его узкая форма обеспечивает более тонкую эргономику, и в то же время безопасно работает в пределах шума для гонок.

ШАССИ

Шасси является неотъемлемой частью ощущения, которое испытывает гонщик со своим мотоциклом. Шасси на KTM 250 SX предназначено для обеспечения точной обратной связи между треком и гонщиком, а также снижает жесткость типичной местности для мотокросса. Высокотехнологичная стальная рама изготовленаиз хром-молибдена и обладает оптимизированными характеристиками изгиба, которые поглощают эти большие удары, а также обеспечивают превосходную маневренность и стабильность на высокой скорости. В 2019 году двигатель был поднят в раме на 1 вокруг шарнира поворотного рычага, улучшая управляемость и сцепление переднего колеса, и остается неизменным в течение 2020 года. В 2020 году подвеска имеет улучшенные демпфирующие характеристики. Переработанные настройки обеспечивают более мягкое, более комфортное ощущение, что вместе с динамичным, ориентированным на производительность шасси,

РАМКА

Рама профессионально изготовлена из труб из хромированной молибденовой стали, полученных методом гидроформования, которые сварены роботом, обеспечивая высочайший уровень постоянного качества. Жесткость была точно настроена для наиболее динамичной управляемости и работает в идеальной гармонии с подвеской, обеспечивая проворную маневренность без потери устойчивости на высокой скорости. Рама также оснащена ножками без грязи , которые имеют простую, но эффективную систему самоочистки, которая обеспечивает возврат ножек в исходное положение, обеспечивая полный контроль в любых условиях. Все рамы SX имеют такое же высокопрочное порошковое покрытие, что и машины KTM Factory, и поставляются со стандартными защитными кожухами рамы. Подрамник изготовлен из легкого алюминия, обеспечивая устойчивость заднего крыла и сильную поддержку водителю при небольшом дополнительном весе.

МАЯТНИКОВАЯ

Цельный маятник изготовлен с использованием гравитационного литья под давлением для обеспечения исключительной прочности при минимально возможном весе. Он предлагает широкий диапазон регулировки заднего колеса, что позволяет использовать более короткую колесную базу на более жестких, извилистых гусеницах или более длинную колесную базу для большей устойчивости на более длинных и изменчивых гусеницах. Отметки измерения цепи маятника видны сверху, что делает настройку проще и точнее.

КОЛЕСА

KTM использует легкие втулки с ЧПУ и высококачественные диски Excel на всех моделях SX, гарантируя максимальную стабильность и минимальный вес. Алюминиевые ниппели спиц имеют конструкцию, которая удобно уменьшает частоту, с которой спицы должны быть затянуты. Колеса оснащены новейшими шинами DUNLOP GEOMAX MX 3S, обеспечивающими максимальное сцепление и устойчивость, эффективно передавая всю мощность на землю.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Все полноразмерные модели KTM SX оснащены сверхлегкой вилкой WP XACT с технологией AER. Это вилка с пневматической пружиной стоимостью 48 мм с отдельными функциями в каждой опоре вилки, с функциями демпфирования справа и пневматической пружиной слева. Левая нога имеет двухкамерную систему с капсульным воздушным картриджем, помогающим предотвратить потерю давления воздуха. По сути, это означает, что в редком случае негерметичного наружного уплотнения внутреннее давление в картридже удерживает велосипед в нормальном положении. Пневматическая пружина исключительно проста в использовании и может регулироваться под любой вес водителя с помощью одного воздушного клапана и воздушного насоса, который поставляется вместе с велосипедом. Правая ножка вилки включает в себя демпфирующий картридж для соответствия требованиям одиночной демпфирующей ножки и может быть отрегулирована в соответствии с условиями трассы и предпочтениями водителя. Дополнительно,

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Все модели KTM SX оснащены моношоком WP XACT, который был разработан для работы как единое целое со всей архитектурой рамы и маятника, а также системой сцепления и вилкой WP XACT. Он оснащен высококачественными механически обработанными и анодированными компонентами, которые добавляют нотку класса и придают ему привлекательность помимо просто функциональной необходимости. Он полностью настраивается, включая высокоскоростное и низкоскоростное сжатие, позволяя вам точно настроить амортизатор в соответствии с предпочтениями любой трассы и гонщика.

ТРОЙНОЙ ЗАЖИМ

Все модели KTM SX оснащены высококачественными тройными зажимами с ЧПУ, которые стали торговой маркой KTM. Тройной зажим имеет точно рассчитанную жесткость и смещение (смещение 22 мм для всех моделей) для соответствия характеристикам изгиба рамы и вилки. Результатом является внешний интерфейс, который работает в идеальной гармонии, внося положительный вклад в общую управляемость и стабильность. Резиновая демпфирующая фиксация руля снижает вибрацию, а также допускает некоторую регулировку в двух различных монтажных положениях. На верхнем тройном зажиме на всех моделях SX в стандартной комплектации установлен счетчик часов, который информирует водителя о количестве часов, потраченных на разборку гусеницы, и о дате следующего обслуживания.

ТОРМОЗА

Высокотехнологичные тормоза BREMBO всегда были стандартным оборудованием на всех мотоциклах KTM для мотокросса. В сочетании с легкими волновыми дисками известная система обеспечивает высочайший уровень эффективности торможения, позволяя обойти конкурентов.

ТОПЛИВНЫЙ БАК

Все модели серии KTM SX оснащены легкими полиэтиленовыми топливными баками. Форма топливного бака обеспечивает тонкую эргономику без ущерба для 7-литрового запаса топлива. Крышка заливной горловины имеет внутреннюю резьбу, которая обеспечивает легкое и надежное закрытие.

AIRBOX

Воздушная камера на KTM 250 SX обеспечивает оптимальную динамику потока и вместе с впускными трубками приводит к максимальной мощности и быстрому отклику газа. Несмотря на очевидные эксплуатационные преимущества, конструкция также обеспечивает максимальную защиту от загрязнения воздушного фильтра. Большой воздушный фильтр Twin-Air установлен на продуманной жесткой клетке, которая минимизирует неправильную установку. Как и в предыдущих моделях, обслуживание фильтров происходит быстро и легко, и для него не требуются инструменты - стандартная оригинальная функция KTM.

ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ

Способность гонщика работать в унисон со своим мотоциклом зависит от того, насколько быстро и эффективно он сможет перенести свой вес на мотоцикл. KTM уделяет большое внимание созданию кузова и эргономики, которые обеспечивают высочайший уровень производительности. Это гарантирует, что естественное положение при езде обеспечивает наилучший возможный контроль и, благодаря различным положениям руля, также может быть отрегулировано в соответствии с каждым водителем и состоянием. Основное соединение водителя с мотоциклом происходит через сиденье, подножки и руль, и эти три точки касания играют жизненно важную роль в поддержании равновесия и контроля. Гонщик всегда ищет быстрый и конкурентоспособный мотоцикл с отличным чувством управляемой ловкости. Модель 2020 KTM 250 SX, как и вся линейка SX, предлагает все необходимые варианты, особенно когда дело доходит до гоночной эргономики.

СИДЕНЬЕ

Все модели KTM SX оснащены сиденьем, которое идеально соответствует эргономике, ориентированной на динамические характеристики. Чехол на сиденье оснащен силиконовыми полосками, которые обеспечивают лучшее ощущение и сцепление с дорогой для водителя. Сиденье удобно прикреплено к велосипеду с помощью одного длинного бокового винта, что делает его безопасным и простым в обращении.

РУЛЬ

Все полноразмерные модели KTM SX оснащены одинаковым высокопрочным алюминиевым коническим рулем, изготовленным NEKEN. Руль закреплен в резиновых демпфирующих опорах, которые допускают два разных положения. Рукоятки стандартно поставляются с вулканизированной рукояткой ODI с правой стороны и удобной фиксирующей рукояткой ODI, для которой не требуется провод или клей, слева. Они также оснащены штангой с крышкой, которую можно прикрепить и снять без особых усилий.

ПОДНОЖКИ

Сложные грязные подножки предотвращают загрязнение колышков даже при копании в глубоких колеях. Ищете более высокую позицию для катания Затем просто установите подножки моделей KTM 2018 EXC, которые на 6 мм выше, чем версии SX.