Shineray XY 250GY-6C ENDURO

Описание / Технические характеристики / Отзывы

SHINERAY XY250-6C - совершенно новая модель, которая пошла в серию в 2015 году. Во многих технических решениях она повторяет уже известную многим модель SHINERAY XY250-6B (перелицованным клоном которой является мотоцикл VIPER VXR 250). Тем не менее, в этой модели есть ряд кардинально иных решений.

Также увеличилась и общая длина сидения на 6 см. Это сделано для удобства пассажира. В данном случае это подкреплено и более развитыми ручками под естественный хват с обеих сторон. Они более ухватистые и удобные – пассажир точно «не бросит» мотоцикл при езде по  ухабистым дорогам.  Кстати для большего удобства пассажира производитель изменил конструкцию глушителя – он стал заметно меньше и упрятан глубже под заднее крыло. 

В задней подвеске применен иной маятник: удлиненный и облегченный для некоторого уменьшения неподрессоренных масс. Смещение оси заднего колеса с одновременным изменением наклона вилки увеличило колесную базу мотоцикла. Суммарное увеличение составило 5 см. Эта прибавка и обусловила и большее удобство размещения  водителя и пассажира  и ряд изменений в поведении мотоцикла при езде. Основное что изменилось – стало больше комфорта при езде. Подвеска в целом мягче, чем на XY250-6B. Она точно приятнее в ходу при езде по дорогам с мелкими неровностями – они просто не ощущаются, а в случае с крупными нужно просто чуть уменьшить ход и мотоцикл точно и достаточно упруго пройдет кочку. Важно и то, что клиренс модели (то есть расстояние до нижней точки) уменьшился по сравнению с моделью XY250-6B всего на один сантиметр и составляет 320 мм. Таким образом, возможности по геометрической проходимости мотоцикла изменились совсем несущественно.

Еще одним отличием является конструкция подвески. Угол наклона передней вилки конструкторы изменили. Конструкция траверсы также несколько иная и отличается по местам креплений в угоду чуть лучшей угловой жесткости. Также это изменение несколько смягчило передачу ударных нагрузок от работы подвески непосредственно на руль, не кардинально конечно,  но прохождение крупных неровностей теперь  не так отражается на стремлении руля освободиться от сжимающих его рук.

Одним из основных отличий от модели 6B является конструкция рамы. В этой версии конструкторы понизили центр тяжести и уменьшили высоту седла на 6 сантиметров, одновременно сузив его ширину.
Плюсами такого решения явились и на порядок более удобный вариант размещения для людей с ростом менее 175 см. Причем важно и то, что меньшая ширина сидения обеспечивает более естественную посадку без постоянного ерзанья влево-вправо в  желании размять тазобедренные мышцы. Для некоторых это может показаться сомнительным новшеством, но на самом деле это важный момент, который проявляется с течением эксплуатации. К тому же такой вариант удобнее для езды с частыми остановками, когда Вы просто выставляете опорную ногу и спокойно достаете ею до поверхности, не заваливая мотоцикл в сторону, чтобы устойчиво опереться на ногу, как в модели XY250-6B.

По эргономике мотоцикл очень похож на модель XY250-6B. Разница лишь в конструкции фары – она имеет более вертикальный и более объемный рефлектор с установленной лампой стандарта HS1. Поскольку внутреннее пространство корпуса фары весьма большое, можно заменить стандартную лампу мощностью 35W/35W на вариант большей мощности и тем самым повысить светоотдачу, хотя и в заводском исполнении свет фары не вызывает особых нареканий.

А вот указатели поворота на этой модели выглядят хуже, чем на собрате. Это конечно не столь существенно, потому как и резиновая ножка  крепления гибкая и светят ярко, но внешний вид мог бы быть и получше. Панель приборов по конфигурации такая же, но нет тахометра – он заменен аналоговым спидометром с механическим тросовым приводом. С точки зрения удобства – это минус (хотя  и не для всех – не все же ездят и переключаются только по тахометру),  а вот с точки зрения эксплуатации более надежный вариант исполнения – к простой механике всегда меньше вопросов. Приятное внимание к мелочам выражается в том,  все наклейки на пластиковых панелях и боковых накладках мотоцикла заботливо оклеены поверхностной пленкой во избежание царапин при транспортировке. Мы специально оставили её лучшего понимания того, о чем идет речь. 

Резюмируя все вышеизложенное можно констатировать, что данная модель отличается от собрата более комфортной подвеской и лучшим удобством размещения для не очень высоких водителей. В принципе это два критерия, к которым и стремились инженеры Shineray когда  проектировали XY250-6C. Остальные характеристики у этих моделей весьма схожи, а разный внешний вид – это вопрос Ваших пожеланий и предпочтений.