Bajaj Dominar 400 UG3 2027

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ DOMINAR

Dominar 400 2027 сохранил главные черты модели — мощный одноцилиндровый характер, уверенность на высокой скорости и туристическую универсальность — но получил значительно более современную электронную архитектуру. Ride-by-Wire, четыре режима езды, Traction Control, новый цветной дисплей и подключение смартфона выводят знакомый Sport Touring на новый технологический уровень.

ГОТОВ К ДАЛЬНИМ ПУТЕШЕСТВИЯМ

Концепция Dominar — это не просто городской naked. Мотоцикл рассчитан на длительные маршруты и сочетает высокое ветровое стекло, защиту рук, защиту двигателя, нижнюю защиту, раздельное сиденье, пассажирскую спинку, заднюю багажную платформу, точки крепления багажа, USB и возможность установки кофра и боковых сумок. Один мотоцикл для ежедневного города, скоростной трассы и многодневных путешествий.

ТУРИСТИЧЕСКАЯ ЭРГОНОМИКА

Эргономика Dominar ориентирована на комфорт при длительном нахождении за рулём. Переработанное положение руля, стабильная колёсная база 1453 мм, высота сиденья около 800 мм и продуманная посадка позволяют сохранять естественное положение тела в городе и на трассе. Снаряжённая масса 192 кг также работает на ощущение стабильности во время скоростных путешествий.

БАГАЖ И ПРАКТИЧНОСТЬ

Задняя багажная платформа позволяет установить top case и рассчитана на туристическое использование. Для бокового багажа предусмотрена возможность установки Saddle Guards и мягких сумок. Под пассажирским сиденьем предусмотрены ремни для фиксации багажа — простая, но очень практичная деталь в дальних поездках.

FULL LED

Основная светотехника Dominar полностью светодиодная: LED-фара, габаритный свет, задний фонарь, стоп-сигнал, указатели поворотов и подсветка номерного знака. Система AHO автоматически активирует головной свет после запуска двигателя, повышая заметность мотоцикла на дороге.

13-ЛИТРОВЫЙ БАК

Топливный бак объёмом 13 литров создаёт практичный баланс между запасом хода, массой и габаритами. Двигатель совместим с бензином E10 и E20. Для туристического использования новая приборная панель дополнительно показывает DTE — прогнозируемое расстояние, которое можно проехать на остатке топлива.

ДВИГАТЕЛЬ ОТ «СТАРШЕГО БРАТА» KTM 390 DUKE

В основе Dominar 400 2027 — обновлённый одноцилиндровый двигатель объёмом 373,27 см³ платформы KTM/Bajaj, технически родственный силовому агрегату KTM 390 Duke предыдущего поколения. Он развивает 40 л.с. при 8800 об/мин и 35 Нм при 6500 об/мин. Геометрия 89 × 60 мм, DOHC, 4 клапана, жидкостное охлаждение и степень сжатия 12.2:1 сочетают спортивную ДНК платформы KTM 390 с туристическим характером Dominar.

1 СВЕЧА ВМЕСТО TRIPLE SPARK

Предыдущие европейские Dominar 400 использовали известную трёхсвечную систему DTS-i Triple Spark. В новой версии 2027 года двигатель объёмом 373,27 см³ имеет одну свечу зажигания. Вместе с современным ECU, электронным дросселем и новой логикой управления это подчёркивает глубокую модернизацию силового агрегата при сохранении проверенной 373-кубовой основы.

RIDE-BY-WIRE

Электронное управление дроссельной заслонкой Ride-by-Wire позволяет ECU точнее формировать реакцию двигателя на движение ручки газа. Именно эта система стала основой для четырёх режимов езды, Traction Control и различных настроек EMS. В Road двигатель работает сбалансированно, в Sport реагирует острее, в Rain мягче дозирует тягу, а в Off-Road адаптируется к нестабильному покрытию.

4 ABS & EMS РЕЖИМА ЕЗДЫ

ROAD — универсальный режим для города и трассы. SPORT — более острая реакция двигателя и более динамичный характер. RAIN — более мягкая подача тяги и более осторожная логика ABS на скользком покрытии. OFF-ROAD — адаптированная работа двигателя и ABS для грунта и гравия. Режимы изменяют не только реакцию газа, но и алгоритмы электронных систем. Для переключения необходимо закрыть газ; Off-Road во время движения активируется на скорости ниже 20 км/ч.

TRACTION CONTROL

Motorcycle Traction Control контролирует пробуксовку заднего колеса при ускорении и помогает эффективнее передавать тягу на дорогу. Система особенно полезна на мокром асфальте, разметке, пыли и гравии. В режимах SPORT и OFF-ROAD Traction Control можно отключить вручную; в ROAD и RAIN он остаётся активным.

6-СТУПЕНЧАТАЯ КПП + ASSIST & SLIPPER CLUTCH

Шестиступенчатая коробка передач позволяет полностью использовать потенциал 373-кубового двигателя. Assist-механизм уменьшает усилие на рычаге сцепления, а Slipper-функция снижает обратный момент от двигателя при резком понижении передач, помогая сохранять стабильность заднего колеса во время активной езды.

ОПЦИОНАЛЬНОЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ REKLUSE

Для ещё большего комфорта возможна дополнительная установка автоматического сцепления Rekluse для 373-кубовой платформы KTM 390 Duke предыдущего поколения. Rekluse Auto Clutch автоматически управляет моментом замыкания и размыкания сцепления, поэтому при стартах, остановках, движении в пробках или на медленных технических участках водителю значительно реже требуется работать рычагом. Это дополнительная aftermarket-опция; перед установкой необходимо подтвердить совместимость конкретного комплекта с Dominar 400 2027.

ПЕРИМЕТРАЛЬНАЯ РАМА

Жёсткая периметральная рама является основой стабильного характера Dominar. Она рассчитана на уверенное поведение на высокой скорости, прогнозируемость в поворотах и туристическую нагрузку. Колёсная база 1453 мм и дорожный просвет 157 мм создают баланс между стабильностью на трассе и универсальностью на дорогах разного качества.

43-ММ USD + NITROX MONO SHOCK

Спереди установлена перевёрнутая 43-мм USD-вилка, сзади — Nitrox Mono Shock с многоступенчатой регулировкой предварительного натяга. Такая конфигурация сочетает точность управления, стабильность на скорости и достаточный комфорт на неровном дорожном покрытии.

DUAL-CHANNEL ABS

Передний диск диаметром 320 мм и задний 230 мм работают вместе с двухканальной ABS. В версии 2027 года алгоритмы ABS интегрированы с режимами езды: Road, Sport, Rain и Off-Road используют различные настройки вмешательства в зависимости от условий. Это делает торможение более предсказуемым в городе, на мокрой дороге, при активной езде и на нестабильном покрытии.

17-ДЮЙМОВЫЕ КОЛЁСА И РАДИАЛЬНЫЕ ШИНЫ

Передняя шина — 110/70 R17, задняя — 150/60 R17. Обе бескамерные. Широкая задняя шина, легкосплавные 17-дюймовые колёса и спортивно-туристическая геометрия обеспечивают уверенное сцепление, стабильность на трассе и прогнозируемое поведение в поворотах.

ЭЛЕКТРОННАЯ ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА

Система контролирует температуру охлаждающей жидкости. При чрезмерном нагреве на приборной панели появляется предупреждение, а при критическом повышении температуры ECU может ограничить обороты примерно до 5000 об/мин, уменьшая нагрузку на двигатель и помогая защитить силовой агрегат.

НОВАЯ ЦВЕТНАЯ LCD-ПАНЕЛЬ

В новой версии информация сконцентрирована на одном современном цветном LCD-дисплее перед водителем. Приборная панель показывает скорость, обороты, передачу, топливо, режимы езды, состояние Traction Control и ABS, Trip A/B, среднюю скорость, средний расход, время поездки, сервисные сообщения и предупреждения электронных систем. Датчик внешнего освещения автоматически корректирует яркость, а водитель может дополнительно выбрать High, Medium или Low и дневной/ночной режим.

BLUETOOTH + BAJAJ RIDE CONNECT

Смартфон подключается к мотоциклу через Bluetooth и приложение Bajaj Ride Connect. На дисплей могут выводиться звонки, пропущенные вызовы, сообщения, заряд смартфона и уровень мобильного сигнала. С руля можно принимать или отклонять звонки, управлять музыкой, изменять громкость и переключать треки.

TURN-BY-TURN НАВИГАЦИЯ

Навигация работает через Bajaj Ride Connect и показывает на приборной панели направление следующего поворота, расстояние до манёвра, U-turn, ETA, оставшуюся дистанцию, сообщения о перестроении маршрута и прибытии в пункт назначения. Основная информация находится непосредственно перед водителем, поэтому во время движения приходится меньше отвлекаться на смартфон.

LAP TIMER

Встроенный Lap Timer позволяет записывать несколько кругов и определять лучший результат. Функция может работать в фоновом режиме и подчёркивает спортивную составляющую нового электронного пакета Dominar.

DRAG RACE MODE

Отдельный режим Drag Race записывает максимальную скорость, пройденную дистанцию и время. Это одна из самых интересных дополнительных функций новой приборной панели, которая ранее была нетипичной для туристического Dominar.

DTE И КОНТРОЛЬ АККУМУЛЯТОРА

DTE (Distance To Empty) рассчитывает ориентировочный оставшийся запас хода в зависимости от уровня топлива и фактического среднего расхода. Отдельно на дисплее можно просматривать напряжение 12-вольтового аккумулятора; при низком напряжении система выводит соответствующее предупреждение. Обе функции особенно полезны во время дальних путешествий.

НОВЫЕ ПУЛЬТЫ УПРАВЛЕНИЯ

Новый левый switchgear имеет кнопки SET, UP, DOWN и EXIT. Через них можно управлять меню приборной панели, режимами езды, Traction Control, навигацией, звонками и музыкой. На правом пульте расположена отдельная кнопка аварийной сигнализации: при её активации одновременно мигают все четыре указателя поворота.

ШТАТНЫЙ USB

Заводской USB-разъём расположен возле замка зажигания, имеет защитную крышку от пыли и влаги и позволяет заряжать смартфон при работающем двигателе. Практичное решение для навигации, связи и дальних маршрутов.