Компактный формат 17/14

Переднее колесо 17" и заднее 14" делают эту версию LK150 особенно удобной для юных райдеров, начинающих и мотоциклистов небольшого роста. Компактные колёса позволяют легче контролировать мотоцикл на небольшой скорости, быстрее менять направление движения и увереннее чувствовать себя на технических участках.

Высота сиденья 830 мм

Посадка заметно доступнее, чем у более высокой версии 19/16. Райдеру проще уверенно доставать ногами до земли, контролировать мотоцикл при остановке и быстрее освоить базовые навыки off-road езды.

Среднеразмерный питбайк нового поколения

JHL позиционирует LK150 как mid-size pit bike — промежуточную ступень между небольшими детскими моделями и более крупными off-road мотоциклами. Он достаточно компактный для обучения, но уже оснащён полноценной механической трансмиссией, серьёзной подвеской и мощной тормозной системой.

Комплектующие высокого уровня

При создании LK150 JHL сделал акцент не только на доступности, но и на качестве ключевых узлов. Здесь используются двигатель Zongshen 1P60YMJ, карбюратор PE22, алюминиевый руль, усиленные колёсные компоненты и полноценные гидравлические тормоза.

Не просто бюджетный питбайк

Многие недорогие питбайки экономят прежде всего на подвеске, колёсах и тормозах. В LK150 производитель уделил этим узлам отдельное внимание. Именно поэтому модель воспринимается как более качественная и технически подготовленная платформа для настоящей off-road эксплуатации.

Zongshen (ZS 1P60YMJ)

В основе модели установлен одноцилиндровый 4-тактный двигатель Zongshen с заводской маркировкой 1P60YMJ.  Это широко распространённая и хорошо изученная платформа, которая отличается простой конструкцией, ремонтопригодностью и большим выбором запасных и тюнинговых компонентов.

13 л.с. для активного off-road

Заявленная мощность JHL LK150 составляет 13 л.с. при 8000 об/мин. Такой запас позволяет использовать мотоцикл не только для спокойного обучения, но и для динамичной езды по грунту, тренировочных трасс и дальнейшего развития навыков.

Плавная линейная реакция на газ

Сам JHL отдельно подчёркивает плавную и линейную характеристику двигателя. Мотоцикл предсказуемо реагирует на открытие газа, что особенно важно для начинающих райдеров и при езде по скользкому или рыхлому покрытию.

Уверенная тяга на средних оборотах

Характер двигателя позволяет эффективно контролировать тягу без необходимости постоянно держать мотор на максимальных оборотах. Это делает LK150 удобным на медленных участках, подъёмах и технических трассах.

Карбюратор PE22

Карбюратор PE22 хорошо соответствует характеристикам двигателя, обеспечивает простое обслуживание и позволяет при необходимости корректировать настройки системы питания под условия эксплуатации и дальнейший тюнинг.

4-ступенчатая механическая КПП

Полноценная 4-ступенчатая коробка передач позволяет райдеру правильно освоить работу с передачами и сцеплением. Полученные навыки затем полностью переносятся на более крупные кроссовые и эндуро-мотоциклы.

Мокрое многодисковое сцепление

Ручное многодисковое сцепление в масляной ванне позволяет точно дозировать передачу мощности на заднее колесо при старте, прохождении подъёмов и медленных технических секций.

Электростартер + кикстартер

Электрический стартер обеспечивает быстрый и удобный запуск двигателя, а кикстартер остаётся резервным вариантом для эксплуатации вдали от гаража или тренировочной базы.

Воздушно-масляное охлаждение

Двигатель оснащён системой масляного охлаждения, которая помогает поддерживать стабильный температурный режим при продолжительной и интенсивной off-road эксплуатации.

Облегчённая рама нового поколения

JHL переработал конструкцию рамы LK150 с целью снизить массу без потери необходимой прочности. Производитель уменьшил количество материала в отдельных элементах крепления двигателя и рулевой части, одновременно уделив внимание поглощению ударных нагрузок и снижению вибраций.

Меньше вибраций

Обновлённая конструкция рамы рассчитана не только на снижение веса, но и на улучшение поглощения энергии. Это помогает уменьшить передачу вибраций на райдера и сделать управление более комфортным и предсказуемым.

Алюминиевый руль 28/22

Руль переменного сечения Ø28/22 изготовлен из алюминия. Такая конструкция сочетает небольшой вес, необходимую жёсткость и удобство управления мотоциклом как сидя, так и в стойке.

Перевёрнутая вилка JHL Single Chamber Ø35

Передняя подвеска выполнена в виде перевёрнутой вилки JHL Single Chamber диаметром 35 мм. Такая конструкция обеспечивает хорошую жёсткость и точность управления на бездорожье..

Настройка под лёгкого райдера

Производитель отдельно перенастроил преднатяг пружин и демпфирование под более лёгких и молодых райдеров. Подвеска лучше реагирует на небольшие нагрузки и обеспечивает более комфортную работу на неровностях.

Обновлённый задний амортизатор

Задний амортизатор специально адаптирован под обновлённую раму LK150. Его конструкция облегчена, а настройки подобраны под геометрию и массу этого мотоцикла.

Система тяг задней подвески

В конструкции задней подвески используется система соединительных тяг. JHL применяет обновлённые низкофрикционные уплотнения и облегчённые крепёжные элементы, что помогает подвеске работать чувствительнее и плавнее.

Передний диск 220 мм

Крупный передний тормозной диск диаметром 220 мм обеспечивает уверенное замедление и хороший контроль тормозного усилия при езде по грунту.

Задний диск 190 мм

Задний дисковый тормоз диаметром 190 мм позволяет точно контролировать заднее колесо на входе в повороты и во время технической езды.

Усиленная педаль заднего тормоза

Обновлённая задняя тормозная педаль стала жёстче и устойчивее к изгибу. По заявлению JHL, это также улучшает ощущение и точность дозирования заднего тормоза.

17" спереди и 14" сзади

Компактная комбинация колёс делает мотоцикл легче в управлении и более отзывчивым при перекладках. Именно версия 17/14 лучше подходит для первых серьёзных тренировок и технических трасс.

Алюминиевые спицованные обода

Использование алюминиевых ободов помогает уменьшить неподрессоренную массу и улучшает реакцию подвески на мелкие неровности.

Усиленные ступицы

Колёсные ступицы рассчитаны на ударные нагрузки, которые возникают при тренировках, езде по разбитому грунту и небольших прыжках.

Антибуксы

Антибуксы предотвращают проворачивание покрышки относительно обода при пониженном давлении и интенсивной off-road эксплуатации.

Цепь 428H

Усиленная цепь стандарта 428H рассчитана на передачу тяги двигателя и нагрузки, возникающие при активной езде по бездорожью.

Платформа от 125 до 190 см³

Сам производитель JHL предлагает для платформы LK150 до пяти вариантов двигателей рабочим объёмом от 125 до 190 см³. Это подтверждает, что конструкция модели рассчитана не только на базовый двигатель, но и на более мощные конфигурации.

Zongshen (1P60YMJ) хорошо поддаётся тюнингу

Для семейства горизонтальных двигателей Zongshen доступно большое количество запасных и спортивных компонентов: цилиндро-поршневые группы, распредвалы, головки блока, карбюраторы, системы впуска и выпуска.

Big Bore 160–170 см³

При желании двигатель можно дорабатывать с помощью увеличенных цилиндро-поршневых групп. В зависимости от конкретного комплекта и совместимости компонентов возможны конфигурации порядка 160–170 см³.

Проекты до 190 см³

Для серьёзного тюнинга возможны конфигурации вплоть до примерно 190 см³. Такие проекты требуют комплексного подбора цилиндра, поршня, коленвала, головки блока, системы питания, выпуска и других компонентов.

Мотоцикл можно развивать вместе с райдером

Владелец может начать со стандартной конфигурации, а по мере роста навыков улучшать двигатель, подвеску, впуск и выпуск. Благодаря этому LK150 способен оставаться интересным значительно дольше, чем простой учебный питбайк.

Для юных райдеров

Компактная посадка и высота сиденья 830 мм делают LK150 17/14 особенно удобным для молодых райдеров, которые переходят от небольших детских моделей к полноценной механической технике.

Для начинающих

Плавная реакция на газ, компактные колёса и небольшой вес помогают быстрее освоить баланс, сцепление, переключение передач, торможение и правильную работу корпусом.

Для мотошкол

Версия 17/14 хорошо подходит для тренировочных площадок, слалома, отработки работы сцеплением и базовых элементов off-road езды.

Для технического off-road

Компактная геометрия, регулируемая подвеска и небольшой диаметр колёс делают байк особенно интересным на узких, медленных и технических маршрутах.

Для дальнейшего прогресса

Это не модель, которую райдер перерастёт после нескольких тренировок. Хорошее шасси, регулируемая подвеска и потенциал двигателя позволяют постепенно увеличивать темп и сложность маршрутов.

О JHL

Специализация на настоящей off-road технике

Chongqing Junchi Motorcycle Co., Ltd (JHL) — производитель питбайков, эндуро и мотокроссовой техники. Компания расположена в Чунцине — одном из ключевых центров китайской мотоциклетной промышленности.

При создании LK150 производитель уделил особое внимание снижению массы, прочности конструкции, уменьшению вибраций, точности работы подвески и качеству ключевых компонентов. Облегчённая рама, алюминиевые крепления двигателя, CNC-фрезерованная траверса и регулируемая подвеска показывают, что LK150 создавался не как максимально простой бюджетный питбайк.

Читать далее...

ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА

Гарантия и сервис

Гарантийное и сервисное обслуживание мотоциклов JHL осуществляется через дилерскую сеть в соответствии с условиями официального импортёра и продавца.

Распространённая платформа двигателя Zongshen, большое количество запасных частей и простая конструкция основных узлов облегчают обслуживание и ремонт мотоцикла.

Ознакомиться с условиями...

КАТАЛОГ JHL

Модельный ряд JHL включает питбайки, эндуро и мотокроссовую технику для райдеров разного возраста, роста и уровня подготовки.

Официальный сайт JHL

ВСЁ ДЛЯ JHL LK150

Шины и камеры 17/14

Цепи 428H и звёзды

Тормозные колодки и компоненты

Рычаги и органы управления

Колёсные компоненты

Компоненты подвески

Карбюраторы и системы впуска

Выпускные системы

Цилиндро-поршневые группы

Big Bore комплекты

Распредвалы и головки блока

Детали двигателя Zongshen W140

Расходные материалы

Запчасти