|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Видео
Консультация
KTM 390 SMC R
В наличии
Артикул: 7652345
Описание
Скользя на вершине поворота, чтобы присоединиться к армии KTM SuperMotard в среднем весовом батальоне, KTM 390 SMC R приносит неограниченное удовольствие массам. Как и его старший брат KTM 690 SMC R, он спроектирован для доминирования на асфальте — а также на случайных грунтовых трассах — с легкостью. Этот мотоцикл разработан в Австрии.
01. СЦЕПЛЕНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ОБОРОТЫ ВВЕРХ!
ПЛАВНАЯ РАБОТА
РЕГУЛИРОВКА
Найти идеальный баланс при атаке на любимый участок асфальта или для дополнительного комфорта в городе легко благодаря регулируемой подвеске KTM 390 SMC R, рычагам тормоза и сцепления, а также подножкам — не говоря уже о полном каталоге PowerPart с аксессуарами для улучшения производительности и стиля.
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
TFT-ДИСПЛЕЙ
TFT-дисплей H42 занимает центральное место перед водителем, отличаясь уникальным, специально разработанным пользовательским интерфейсом, подходящим для компактного размера экрана. Экран 4,2 дюйма из склеенного стекла также имеет специальное покрытие и поляризацию для уменьшения бликов и повышения видимости при любых условиях освещения. Водители также могут получить доступ к музыке, входящим звонкам, пошаговой навигации и режимам езды — с USB-портом для зарядки устройств.
ГОТОВ К РАЗРЫВУ
КУЗОВ
С эргономическим треугольником, вдохновленным его надежным и любимым собратом 690, KTM 390 SMC R обладает агрессивным кузовом и компактным металлическим топливным баком на 9 литров, идеально стилизованным для легкого наклона коленями. Кузов также изготовлен из проверенного, гибкого и долговечного пластика PP, лучше подходящего для SuperMoto и агрессивной езды.
100% SUPERMOTO
ГРАФИКА
KTM 390 SMC R поставляется с премиальным внешним видом и ярким графическим дизайном в стандартной комплектации. Благодаря высококачественной графике, выполненной методом литья в форму, он не только выглядит соответствующе, но и может выдержать любые испытания на открытом воздухе.
02. ОТПУСТИ СЦЕПЛЕНИЕ!
ЖАЖДА МОЩНОСТИ
ДВИГАТЕЛЬ
Оснащенный новейшим поколением двигателя KTM LC4c, KTM 390 SMC R имеет компактный одноцилиндровый силовой агрегат объемом 399 см³, выдающий впечатляющую мощность и легкое ускорение. Это делает его идеальным для движения в потоке на автомагистрали или на извилистых горных перевалах.
ВЫБЕРИ СВОЮ МОЩНОСТЬ
РЕЖИМЫ ЕЗДЫ
KTM 390 SMC R предлагает пилотам выбор режимов езды, чтобы наилучшим образом соответствовать любым условиям, в которых они оказались. С активированным по умолчанию режимом STREET также доступен режим SPORT для тех, кто хочет раздвинуть границы. Все режимы езды легко переключаются через TFT-дисплей, вместе с настройками ABS, где это применимо.
ТОРМОЗИ ПО-СВОЕМУ
ABS
KTM 390 SMC R оснащен модулятором Bosch 10.3MB, который является мозгом его впечатляющей системы ABS. Это позволяет использовать стандартный ABS и опцию SUPERMOTO ABS для более экстремальных гонщиков.
ОСВЕТИ ТЕМНОТУ
СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Разрывая ночь глубоким светом, KTM 390 SMC R оснащен мощными светодиодными фарами, позаимствованными у KTM 690 SMC R. Они не только работают в темноте, но и обеспечивают улучшенную видимость при движении в плотном трафике или в условиях тумана.
03. ВЫЕЗЖАЙ НА ДОРОГУ
ГОНКА ЗА КОМФОРТОМ
ЭРГОНОМИКА
С эргономическим треугольником, вдохновленным его старшим братом KTM 690 SMC R, KTM 390 SMC R имеет агрессивную форму руля, вертикальный угол сидения и достаточно места для легкой подвижности на мотоцикле.
ПРИСЯДЬ
СИДЕНЬЕ
Вдохновленное линейкой KTM EXC, но с добавленным комфортом для длительных поездок или путешествий, KTM 390 SMC R имеет новую конструкцию цельного плоского сиденья высотой 860 мм для легкой подвижности на борту и низкого положения в поворотах.
НАЙДИ СВОЮ ОПОРУ
ПОДНОЖКИ
Сцепные подножки обеспечивают водителям надежную опору при переключении передач или прохождении крутых поворотов. Они также регулируются в двух положениях.
04. РАЗРЫВАЙ ПОВОРОТЫ
ОСНОВА
РАМА
Конструкция состоит из двух частей: основной рамы из стальной решетки и подрамника из литого под давлением алюминия. Рама разработана не только для внешнего вида, но и для улучшения динамики мотоцикла за счет повышения жесткости на кручение, улучшенной маневренности и усиленной обратной связи от шасси как на асфальте, так и на грунтовых трассах.
ИЗОГНУТЫЙ ШАРНИР
МАЯТНИК
Маятник, отлитый под давлением, был специально разработан для KTM 390 SMC R и обеспечивает прочную и долговечную платформу для системы задней подвески. С прямым креплением амортизатора, смещенным в сторону, создается дополнительное пространство для уникальной выхлопной системы.
ПРУЖИНЬ В ДЕЙСТВИЕ
ПОДВЕСКА
Спереди вилка WP APEX с открытым картриджем диаметром 43 мм и ходом 230 мм держит все под контролем, с регулируемым сжатием и отбоем в 30 простых щелчках для легкой настройки. Сзади большие удары принимает амортизатор WP APEX с отдельным поршнем и ходом 230 мм. Амортизатор также регулируется по отбою в 20 щелчках на ходу, а предварительная нагрузка регулируется с помощью инструмента.
ГРЕМЯЩИЙ РОЛИК
КОЛЕСА И ШИНЫ
KTM 390 SMC R оснащен спицевыми 17-дюймовыми колесами на каждом конце, обутыми в резину Michelin Power 6 размером 110/70 R17 спереди и 150/60 R17 сзади.
ТОРМОЗНАЯ МОЩНОСТЬ
ТОРМОЗА
Выкладываясь на полную, KTM 390 SMC R оснащен радиальным тормозным диском 320 мм и суппортом Bybre спереди, а также тормозным диском 240 мм и однопоршневым суппортом сзади. Их поддерживает проверенная технология ABS от KTM для дополнительной безопасности — но задний тормоз можно полностью отключить для дополнительного «SuperMoto-веселья».
Технические характеристики
| Двигатель | |
|---|---|
| Первичная передача | 86:33 |
| Крутящий момент | 39 Нм |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Вторичное передаточное число | 48:14 |
| Мощность в кВт | 33 кВт |
| Стартер | Электрический стартер |
| Ход поршня | 64 мм |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Сцепление | Противоскользящее сцепление PASC, механическое управление |
| Выбросы CO2 | 79 г/км |
| Степень сжатия | 12.6 |
| Объем двигателя | 398.7 см³ |
| EMS | Bosch EMS с RBW |
| Конструкция | 1-цилиндровый, 4-тактный двигатель |
| Расход топлива | 3.4 л/100 км |
| Генерация топливной смеси | Bosch EFI (дроссельная заслонка 46 мм) |
| Смазка | Мокрый картер |
| Шасси | |
| Вес (без топлива) | 140 кг |
| Емкость бака (прибл.) | 9 л |
| Колесная база | 1453 мм |
| Диаметр переднего тормозного диска | 320 мм |
| Диаметр заднего тормозного диска | 240 мм |
| Передний тормоз | Плавающий диск, радиальные суппорты Bybre с 2 поршнями |
| Задний тормоз | ByBre, однопоршневой, плавающий суппорт, тормозной диск |
| Цепь | 520 X-Ring |
| Конструкция рамы | Стальная решетчатая рама, порошковое покрытие |
| Передняя подвеска | WP APEX 43 |
| Дорожный просвет | 270 мм |
| Руль | Алюминиевый |
| Задняя подвеска | WP APEX с разделенным поршнем |
| Высота сиденья | 860 мм |
| Угол наклона рулевой колонки | 63.1° |
| Конструкция заднего подрамника | Стальная решетчатая рама, порошковое покрытие |
| Ход подвески (передняя) | 230 мм |
| Ход подвески (задняя) | 230 мм |
| Размеры шин (передняя/задняя) | 110/70; 150/60 |
| Колеса | Спицевые колеса с алюминиевыми ободами |
Видео
Доставка
Все мотоциклы отправляются в жестком ящике
Мы пользуемся услугами следующих служб доставки: Новая Почта.
Сроки доставки по Украине зависят от работы конкретной транспортной компании и местонахождения покупателя. Обычно доставка занимает 1-2 рабочих дня. Товар доставляется в представительство компании в городе, где вы проживаете.
Если представительства службы доставки в вашем населенном пункте нет, то заказ будет доставлен в ближайший районный центр. За дополнительную плату возможна доставка по домашнему адресу заказчика
Гарантия на мотоциклы составляет до 3 лет, в зависимости от производителя
Отзывы 2
Ідеальний варіант для міста та активної їзди. Легкий, маневрений і дуже доступний у керуванні. Сподобалось, що мотоцикл одночасно потужний і комфортний для щоденного використання. На вузьких міських вулицях почувається дуже впевнено та легко. Можна швидко обʼїхати затори.
Топ-10 відгуків та думок журналістів/експертів про KTM 390 SMC R
(двигун LC4c 399 см³, 44–45 к.с., 39 Нм, 17" колеса, WP APEX підвіска, Supermoto ABS, quickshifter, TFT, найкращий доступний supermoto для вулиці та треку)
Cycle World (огляд)
«Легкий, agile, грайливий. Від dirt bike перспективи — гладкий і веселий, завжди готовий вийти зі заносу чи стрибнути. Потужний одноциліндровий двигун, легкий у керуванні. Відмінний для міського катання та звивистих доріг. Посмішка не сходить з обличчя.»
RevZilla (перший тест-драйв)
«Гострий, сирий і сфокусований. Легко їздити помірно, але дика потужність для такого класу. Wheelie та slide виходять надто легко — це хуліганський байк, який робить хорошу поведінку неможливою. Серйозний фан вимагає серйозних умінь.»
Motorcycle News (MCN, огляд)
«Найвеселіший доступний supermoto. Punchy двигун, бритвенно-гостре керування, lean-sensitive aids. Відмінно працює на дорозі та треку. Ідеальний другий байк — дорогий, але для чистого фан. Люблю його — це хуліган з трохи практичнішою стороною.»
Cycle News (first ride)
«Легкий, agile, грайливий. Відмінний фідбек від шин і шасі. Двигун — punchy і usable, електроніка допомагає контролювати потужність. Один з найкращих lightweight supermoto — веселий, здатний і прощає помилки. Посмішка не сходить з обличчя.»
Visordown (огляд)
«Найгостріший A2-supermoto. Відмінна керованість на дорозі та треку, дешевий в обслуговуванні, добре тримає ціну. Двигун punchy, але дружній. Ідеальний як Moto3 для дороги. Якщо хочеш race replica для A2 — це лідер класу.»
ADV Rider / власники (long-term)
«Після кількох тисяч км — один з найкращих байків. Легкий, швидкий, agile, з великим запасом потужності. Надійний, якщо доглядати. Веселий у місті та на звивистих дорогах. Якщо любиш адреналін — топ-вибір. Багато власників називають його найкращим доступним supermoto.»
YouTube експерти (long-term та тест)
«Потужний, з відмінним фідбеком і керованістю. Легко їздити швидко, завжди лестить. Один з найвеселіших байків за гроші. Відмінний баланс для щоденного використання та вихідних поїздок. Посмішка не сходить з обличчя.»
Bennetts BikeSocial (порівняння)
«Фантастично розважальний, гарний вигляд, найкращий найпотужніший single-cylinder двигун у класі A2. Блискуче керування та usable rider aids. Працює на дорозі та треку. Ідеальний другий байк — дорогий, але для чистого фан.»
Motorcyclist (огляд)
«Плавна та точна подача палива, чудове механічне зчеплення, легкі у використанні rider aids. Відчувається живішим і грайливішим, ніж будь-який інший стрітбайк. На треку блищить — slide в поворот, peg dragging, front wheel hover. Баланс агресії та rideability.»
Загальний консенсус журналістів та власників (Cycle World, RevZilla, MCN, форуми)
«Найвеселіший доступний supermoto в класі A2. Легкий, agile, punchy одноциліндровий двигун, гостре керування, lean-sensitive aids. Wheelie, slide, peg dragging — все виходить легко, але вимагає навичок. Ідеальний хуліганський байк — другий мотоцикл для фан, не для щоденного комфорту. Король класу за посмішкою на обличчі, але вимагає поваги.»
(двигун LC4c 399 см³, 44–45 к.с., 39 Нм, 17" колеса, WP APEX підвіска, Supermoto ABS, quickshifter, TFT, найкращий доступний supermoto для вулиці та треку)
Cycle World (огляд)
«Легкий, agile, грайливий. Від dirt bike перспективи — гладкий і веселий, завжди готовий вийти зі заносу чи стрибнути. Потужний одноциліндровий двигун, легкий у керуванні. Відмінний для міського катання та звивистих доріг. Посмішка не сходить з обличчя.»
RevZilla (перший тест-драйв)
«Гострий, сирий і сфокусований. Легко їздити помірно, але дика потужність для такого класу. Wheelie та slide виходять надто легко — це хуліганський байк, який робить хорошу поведінку неможливою. Серйозний фан вимагає серйозних умінь.»
Motorcycle News (MCN, огляд)
«Найвеселіший доступний supermoto. Punchy двигун, бритвенно-гостре керування, lean-sensitive aids. Відмінно працює на дорозі та треку. Ідеальний другий байк — дорогий, але для чистого фан. Люблю його — це хуліган з трохи практичнішою стороною.»
Cycle News (first ride)
«Легкий, agile, грайливий. Відмінний фідбек від шин і шасі. Двигун — punchy і usable, електроніка допомагає контролювати потужність. Один з найкращих lightweight supermoto — веселий, здатний і прощає помилки. Посмішка не сходить з обличчя.»
Visordown (огляд)
«Найгостріший A2-supermoto. Відмінна керованість на дорозі та треку, дешевий в обслуговуванні, добре тримає ціну. Двигун punchy, але дружній. Ідеальний як Moto3 для дороги. Якщо хочеш race replica для A2 — це лідер класу.»
ADV Rider / власники (long-term)
«Після кількох тисяч км — один з найкращих байків. Легкий, швидкий, agile, з великим запасом потужності. Надійний, якщо доглядати. Веселий у місті та на звивистих дорогах. Якщо любиш адреналін — топ-вибір. Багато власників називають його найкращим доступним supermoto.»
YouTube експерти (long-term та тест)
«Потужний, з відмінним фідбеком і керованістю. Легко їздити швидко, завжди лестить. Один з найвеселіших байків за гроші. Відмінний баланс для щоденного використання та вихідних поїздок. Посмішка не сходить з обличчя.»
Bennetts BikeSocial (порівняння)
«Фантастично розважальний, гарний вигляд, найкращий найпотужніший single-cylinder двигун у класі A2. Блискуче керування та usable rider aids. Працює на дорозі та треку. Ідеальний другий байк — дорогий, але для чистого фан.»
Motorcyclist (огляд)
«Плавна та точна подача палива, чудове механічне зчеплення, легкі у використанні rider aids. Відчувається живішим і грайливішим, ніж будь-який інший стрітбайк. На треку блищить — slide в поворот, peg dragging, front wheel hover. Баланс агресії та rideability.»
Загальний консенсус журналістів та власників (Cycle World, RevZilla, MCN, форуми)
«Найвеселіший доступний supermoto в класі A2. Легкий, agile, punchy одноциліндровий двигун, гостре керування, lean-sensitive aids. Wheelie, slide, peg dragging — все виходить легко, але вимагає навичок. Ідеальний хуліганський байк — другий мотоцикл для фан, не для щоденного комфорту. Король класу за посмішкою на обличчі, але вимагає поваги.»
Характеристики
| Цвет | Оранжевый |
|---|---|
| Бренд | KTM |
| Состояние товара | Новый |
| Тип | Дорожный, Супермото, Мотард |
| Страна | Австрия |
| Мощность, л.с. | 45 |
| Объем, см³ | 399 |
| Макс. скорость, км/ч | 165 |
| Вес, кг | 145 |
| Высота сиденья, мм | 860 |
| Ход подвески, мм | 150/170 |
| Официальная гарантия, мес. | 24 |
| Рекомендованная цена заводом | EUR 7000 |
| Впрыск топлива | инжектор |
| Охлаждение | Жидкостное |
Поделиться в соцсетях
Поделиться
Поделиться