KTM 690 SMC R

РЕГУЛЮВАННЯ

ПЛАВНА ПРОДУКТИВНІСТЬ

Знайти ідеальне налаштування для атаки на вузьких поворотах легко завдяки повністю регульованій підвісці KTM 690 SMC R, важелям гальм і зчеплення, а також підніжкам — не кажучи вже про повний каталог PowerPart з аксесуарами для підвищення продуктивності та стилю.

TFT-ДИСПЛЕЙ ТА ПІДКЛЮЧЕННЯ

ІНФОТЕЙНМЕНТ

4,2-дюймовий TFT-дисплей H42 займає центральне місце перед райдером, оснащений унікальним інтерфейсом користувача, спеціально розробленим для компактного розміру екрана. Виготовлений зі склеєного скла, TFT-екран також має спеціальне покриття та поляризацію для зменшення відблисків і підвищення видимості за будь-якого освітлення. Райдери також можуть отримати доступ до музики, вхідних дзвінків, покрокової навігації та режимів їзди через панель керування — з портом USB для зарядки пристроїв.

КУЗОВ

ГОТОВИЙ ДО РОЗРИВУ

З ергономічним трикутником, спеціально розробленим для всього — від швидких поворотів до повсякденних поїздок, KTM 690 SMC R має агресивний, тонкий кузов. Він ідеально стилізований для легкого переходу між їздою по вулиці та випадковими ґрунтовими ділянками. Кузов також виготовлений із перевіреного, гнучкого та довговічного пластику PP, який краще підходить для супермото та агресивної їзди.

ДВИГУН

ЖАГА ПОТУЖНОСТІ

Ласкаво просимо до останнього покоління легендарного одноциліндрового двигуна KTM LC4! Все ще такий же надійний і потужний, але оновлений порівняно з попереднім поколінням новими кришками зчеплення та статора, повністю новим картером, покращеною системою подачі оливи і, що найважливіше, підвищеною продуктивністю.

РЕЖИМ TRACK

ОБИРАЙТЕ СВОЮ ПОТУЖНІСТЬ

Розблокуйте ще більше можливостей налаштування з опціональним режимом TRACK. Завдяки повнокольоровому TFT-дисплею райдери можуть використовувати режим TRACK для перемикання додаткових налаштувань, таких як контроль старту, режим анти-виллі, регулювання ковзання та регулювання ковзання двигуна одним натисканням кнопки.

SPORT ABS

ГАЛЬМУЙТЕ ПО-СВОЄМУ

Опціональний SPORT ABS дозволяє райдерам бути більш агресивними на гальмах до втручання ABS. Хоча функціональність ABS залишається активною на обох колесах, ABS втручається трохи пізніше, дозволяючи райдерам гальмувати сильніше, зі зменшеним втручанням у підйом заднього колеса для більш жорстких і точних гальмівних маневрів.

СВІТЛОДІОДНЕ ОСВІТЛЕННЯ

ОСВІТЛІТЬ ТЕМРЯВУ

Оснащений потужною світлодіодною фарою та світлодіодними покажчиками поворотів. Вони не лише працюють у темряві, але й забезпечують покращену видимість під час руху в щільному трафіку або туманних дорожніх умовах. Деталі на сторінці KTM Tech Guide.

ЕРГОНОМІКА

СПОКІЙ ДУШІ

Кожна поверхня, з якою контактує райдер на KTM 690 SMC R — від спойлерів бака до прокладки кабелів біля підніжок — оптимізована для максимальної продуктивності. Ергономічно райдери мають повну свободу рухів без страху зачепитися чоботами або відчувати незручні пози під час нахилу колін (і ліктів).

СИДІННЯ

СЯДЬТЕ

KTM 690 SMC R має висоту сидіння 899 мм з ультралипким покриттям, яке ідеально поєднується з яскравим набором наклейок inmold. Покриття сидіння також має специфічну текстуру SMC-R, яка працює зі шкіряними гоночними костюмами, забезпечуючи зчеплення та необмежений рух райдера.

ПІДНІЖКИ

ЗНАЙДІТЬ СВОЮ ОПОРУ

KTM 690 SMC R оснащений підніжками з коротшим і тоншим профілем, необхідним для максимального кута нахилу. Знімна гумова вставка забезпечує комфорт із вуличними чоботами та допомагає поглинати вібрації на тривалих поїздках.

РАМА

ХРЕБЕТ

Трохи жорсткіша, ніж у попередніх поколінь, KTM 690 SMC R побудована на знайомій решітчастій рамі, виготовленій із легких секцій високоякісних хромомолібденових сталевих труб. Спроектована для високої жорсткості на кручення для оптимального поєднання керованості, вона також спеціально налаштована на поздовжню гнучкість для поглинання енергії удару колеса.

МАЯТНИК

ВИГНУТИЙ ШАРНІР

Ця конструкція маятника дозволяє оптимально розташувати задній амортизатор, забезпечуючи високий коефіцієнт прогресії. Процес лиття в єдину деталь усуває будь-які невідповідності та слабкі місця, які були б притаманні зварному маятнику.

ПЕРЕДНЯ ВИЛКА

ВИЛКА НА ДОРОЗІ

Максимальний контроль у стилі супермото забезпечується перевернутою вилкою WP APEX 48. Конструкція роздільної вилки, розроблена WP і KTM, адаптована для KTM 690 SMC R. Вона оснащена пружинами з обох боків із роздільними функціями демпфування — стиснення зліва та відбой справа. Вони не впливають одна на одну негативно. Тому демпфування легко регулюється за допомогою регуляторів на верхній частині обох труб вилки з 30 рівнями налаштування для кожної.

ЗАДНІЙ АМОРТИЗАТОР

У ДІЮ!

Амортизатор WP APEX спеціально налаштований для супермото і з’єднаний із маятником через важільний механізм. Це забезпечує прогресивний характер підвіски та високу стійкість до пробоїв. Повністю регульований, включаючи стиснення на високій і низькій швидкості, ви можете налаштувати амортизатор під будь-які умови та уподобання райдера.

ГАЛЬМА

ГАЛЬМІВНА ПОТУЖНІСТЬ

Перевірений моноблочний супорт BREMBO M 4.32 встановлений спереду. Він забезпечує найкращу в класі гальмівну потужність у поєднанні з легкими хвилястими дисками — діаметром 320 мм спереду і 240 мм ззаду — забезпечуючи важливе поєднання гальмівної потужності та стабільного відчуття гальмування.