KTM 790 DUKE

Лезо

KTM 790 DUKE надзвичайно точний. Спритність, яку ви очікуєте від одноциліндрового двигуна, поєднується з потужним ударом двоциліндрового. Він ріже кути з високою точністю, оснащений паралельним двоциліндровим двигуном LC8c об’ємом 799 куб. см, вбудованим в одне з найлегших і найкомпактніших шасі. KTM 790 DUKE – це прагнення до швидкості на поворотах. Динамічно перемикаючись з одного вигину на інший, ви опинитеся в центрі подій, а не осторонь.

Двигун і вихлоп

У темному ядрі KTM 790 DUKE ховається компактна силова установка з паралельним двоциліндровим двигуном об’ємом 799 куб. см, яка тільки й чекає, щоб розірвати гірський перевал чи коротке замикання. Цей двигун має виняткову ефективність і лідируючу в своєму класі потужність та крутний момент. Це легка сила, з якою доводиться рахуватися.

Двигун

Створений для крутного моменту, цей рідинноохолоджуваний 8-клапанний агрегат DOHC видає 87 Нм при 8000 об/хв, майже одразу після фінальних 103 к.с. Водночас удосконалена система керування їздою по дротах гарантує високу деталізацію, а також низьку витрату пального та показники викидів.

Кришка циліндра

Головка циліндрів DOHC з 8 клапанами містить розподільні вали з двома ланцюговими приводами та одну свічку запалювання на циліндр. Крім того, розподільні вали в DUKE 790 зібрані, що робить їх навіть легшими, ніж ковані розподільні вали. Покриття для пальців з покриттям DLC, сталеві клапани та гідравлічний натягувач ланцюга завершують збірку головки циліндрів.

Балансирні вали

Ніхто не любить неприємних вібрацій. Ось чому KTM 790 DUKE використовує балансирні вали, розташовані перед колінчастим валом і в головці циліндрів, щоб забезпечити плавну подачу потужності та мінімальну вібрацію.

Циліндри

Алюмінієві циліндри з покриттям є невід’ємною частиною конструкції корпусу двигуна без гільз цього паралельного двоциліндрового двигуна об’ємом 799 куб. см. Ця конструкція циліндра з відкритою палубою забезпечує оптимальне охолодження, покращені виробничі допуски та надійність.

Поршні

Ковані поршні з трьома поршневими кільцями в поєднанні з покритим DLC (Diamond Like Coating) поршневим пальцем забезпечують легку конструкцію поршня. Це мінімізує зворотно-поступальну вагу, що зменшує обертові маси, покращує загальну керованість і максимізує оберти двигуна.

Картер

KTM 790 DUKE оснащений горизонтально розколотими картерами, виготовленими з алюмінію під тиском, що дозволяє зменшити товщину стінок і знизити вагу.

PASC Зчеплення

Проскальзуюче зчеплення дозволяє водіям впевнено входити в повороти, не блокуючи заднє колесо при різкому гальмуванні або перемиканні на нижчу передачу, залишаючись при цьому легким для пальця зчеплення.

Система змащення

У двигуні використовується компактна напівсуха система картера, в якій масло активно відкачується з картера, картера зчеплення та коробки передач. Це забезпечує відсутність непотрібного потоку масла через двигун, зменшуючи втрати потужності через тертя. Для охолодження масла двигун оснащений масляним радіатором, подібним до встановленого в більших двигунах LC8.

Електронна ручка газу

Замість того, щоб дросельні заслінки електронної системи впорскування керувалися кабелями, система ride-by-wire обробляє рухи поворотної рукоятки газу за допомогою електронних датчиків і відповідно активує дросельні заслінки за допомогою серводвигунів. Однак наша система ride-by-wire на KTM 790 DUKE йде далі: вона електронно переводить команди дросельної заслінки водія в найкращі положення дросельної заслінки для поточної ситуації їзди. Задуха, тремтіння та мимовільні ривки залишилися в минулому. Добровільні, однак, можуть легко стати частиною вашого майбутнього.

Вихлоп

Нержавіюча сталь – річ красива. Центральний демпфер централізує масу і дозволяє створити відносно невеликий глушник, який відтворює вражаючий саундтрек. Сотні тестових стендів і складне моделювання гарантували, що ця вихлопна система робить вирішальний внесок у криву крутного моменту та чудові стандарти викидів.

Повітряна коробка

Повітряна коробка щільно прилягає до підрамника, а повітрозабірник розташований по боках, що дозволяє мотоциклу залишатися прохолодним, поки ви ганяєте на ньому.

Шасі

Велика доза спритності KTM 790 DUKE походить від легкості його шасі. У той час як він використовує свій компактний паралельний двоциліндровий двигун як структурну та динамічну точку повороту для швидкої реакції, трубчаста сталева рама, інноваційний литий алюмінієвий підрамник і поворотний важіль поєднуються з орієнтованими на продуктивність колесами, гальмами та підвіскою WP, щоб розвинути їзду, відмінну від будь-якого іншого Duke раніше.

Рама

Неймовірні характеристики керованості KTM 790 DUKE базуються на динамічній несучій конструкції трубчастого шасі. Інженери мали одну мету – зробити шасі максимально жорстким і компактним для крутішого повороту та більших кутів нахилу, дозволяючи йому швидко реагувати на повороти.

Підрамник

Підрамник виготовлений з литого алюмінію і містить повітряну коробку. Жодних пластикових кришок, жодних додаткових кронштейнів – усе відлито в дві частини, щоб зменшити складність і вагу. Т三角ні форми в підрамнику були натхненні решітчастими підрамниками KTM, оскільки це забезпечує міцну і просту конструкцію.

Маятник

Литий під тиском маятник з відкритою решіткою ретельно виготовлений і оптимізований для забезпечення жорсткості та стабільності, при цьому забезпечуючи чудові характеристики згинання. Використання прямого з’єднання для заднього амортизатора зменшує складність і кількість деталей.

Колеса

KTM 790 DUKE оснащений надзвичайно легкими легкосплавними дисками, виготовленими методом лиття під низьким тиском. Легкі колеса не лише зменшують загальну вагу мотоцикла, але й мінімізують непідресорені маси та момент інерції, що позитивно впливає на керованість і динаміку руху.

Шини

Шини MAXXIS Supermaxx ST, встановлені на KTM 790 DUKE, були розроблені спеціально для цього мотоцикла. Завдяки спеціальному складу шини забезпечують зчеплення як у вологих, так і в сухих умовах і забезпечують баланс між спортивністю та повсякденною їздовою здатністю, пропонуючи водієві стабільну їзду та чудовий знос шин.

Передня вилка

Перевернута вилка 43 мм з відкритим картриджем від WP Suspension надає вам налаштування, небачене в цьому сегменті. Вилка використовує технологію розділення функцій, що означає, що стиснення і демпфірування відскоку відбуваються в окремих гілках вилки, що дозволяє краще налаштувати поведінку вилки. Пружини вилки є прогресивними, забезпечуючи плавну роботу протягом усього ходу вилки; м’які для початкового ходу і сильніші вниз по ходу, щоб запобігти пробою.

Задній амортизатор

На задньому кінці встановлено сучасний амортизатор WP з прогресивною пружиною та регулюванням попереднього навантаження. Це забезпечує максимальне зчеплення при атаці звивистої стрічки асфальту.

Рульовий демпфер

Цей надійний і чутливий рульовий демпфер WP був налаштований так, щоб забезпечити максимальний зворотний зв’язок водієві через ручки, зберігаючи при цьому переднє колесо безкомпромісним на нерівному асфальті. Ви навіть не помітите, що він там, поки не натрапите на цей жахливий відрізок дороги посеред повороту.

Траверси

Жорсткість траверс із литого алюмінію була відрегульована так, щоб відповідати гнучкості вилки, забезпечуючи спортивну керованість і чудовий зворотний зв’язок. Продумана конструкція потрійних затискачів і затискачів керма означає, що для цього ідеального положення під час їзди можливі чотири різні положення керма.

Гальма

Максимальне гальмування на передньому колесі KTM 790 DUKE забезпечується двома радіально встановленими чотирипоршневими фіксованими супортами та двома дисками по 300 мм. Відстань між важелем ручного гальма та кермом регулюється так, щоб важіль був легко доступний для кожного водія. Переднє гальмо отримує ефективну підтримку від дискового гальма на задньому колесі, яке має один диск і плаваючий супорт з одним поршнем. Уся ця гальмівна здатність підтримується кутовою системою KTM ABS.

Ергономіка та комфорт

Розроблений для забезпечення впевненого керування для широкого кола потенційних водіїв, гладкий корпус KTM 790 DUKE забезпечує легкість руху, необхідну для легкого керування динамічними рухами Scalpel під час їзди, і водночас забезпечує точне регулювання комфорту – незалежно від вашого рівня кваліфікації.

Кермо

Конічний алюмінієвий кермо шириною 760 мм дає вам повний контроль. Воно регулюється, має 4 положення на потрійному затискачі і може обертатися ще в трьох положеннях для ідеального положення під час їзди.

Підніжки

Литі з алюмінію підніжки, встановлені на KTM 790 DUKE, забезпечують зручну посадку, але при цьому забезпечують максимальний дорожній просвіт, забезпечуючи вражаючі кути нахилу. Зворотне (гоночне) перемикання можливе без будь-яких додаткових деталей. Регульовані підніжки також доступні як опція KTM PowerParts для тих, хто бажає зробити все можливе.

Сидіння

При висоті 825 мм водії як нижчого, так і вищого рівня можуть насолоджуватися мотоциклом на повній швидкості, не втрачаючи з виду повсякденну практичність. Оббивка сидіння чіпка, але все ж дозволяє водієві легко пересуватися на мотоциклі. Вона була розроблена для роботи з текстилем і шкірою, відповідно до широкого спектру водіїв і стилів катання. Оббивка сидіння для пасажира виготовлена з того ж матеріалу і поєднує в собі гострий зовнішній вигляд і комфорт пасажира. 805 мм можливі з нижчим сидінням KTM PowerParts.

Кузов і графіка

Напориста агресивна постава KTM 790 DUKE лякає всіх, хто перетинає її шлях. Вона явно запозичує деякі зі своїх дизайнерських елементів від KTM 1290 SUPER DUKE R – найбільш очевидною з них є унікальна фара "маска для обличчя". Її чіткі лінії та компактні пропорції 11/13 підкреслюються фірмовою графікою KTM, яка не залишає сумнівів щодо її домінуючих на дорозі намірів.

Панель TFT

Багатокольорова комбінація відповідної інформації, представлена в зрозумілому вигляді. Коли ви вмикаєте двигун, смуги дисплея змінюють колір, або стимулюючи вас, або попереджаючи, що двигун ще холодний. Дисплей також автоматично адаптує своє освітлення до навколишнього світла і стає яскравішим, коли вибрано режим треку.

Світлодіодне освітлення

Форма і функціональність повністю інтегровані в KTM 790 DUKE. Візьмемо, наприклад, світлодіодну фару, яка підкреслює дизайн цього мотоцикла. Вона поєднує в собі оптимальне освітлення ближнього поля з максимальною світловіддачею. А денні ходові вогні з обох боків гарантують, що мотоцикл краще сприймається іншими учасниками дорожнього руху, тим самим пропонуючи величезні переваги в плані безпеки. Світлодіодний задній ліхтар встановлений на тримачі номерного знака, щоб його можна було легко зняти для використання на треку або для індивідуального налаштування.

Програмне забезпечення та електроніка

KTM 790 DUKE може мати певну мускулатуру та міць, але в стандартній комплектації він також має серйозний розумовий потенціал. Подача 78 кВт (105 к.с.) і 87 Нм ефективно контролюється передовою електронікою та допоміжними пристроями нового покоління. Навіть коли ви граєтеся з межею, комбінація найсучаснішого програмного забезпечення та електроніки KTM у світі мотоспорту дозволяє вам легко вибирати рівень і ступінь допомоги, необхідні для максимізації вашого фактора гострих відчуттів під час будь-якої поїздки. Все, що вам потрібно зробити, – це зосередитися на дорозі попереду і міцно триматися.

Допомога водієві

Коли ви раптом опиняєтеся на межі, приємно знати, що у вас є наука на вашому боці. KTM 790 DUKE був розроблений для забезпечення не лише найкращого механічного зворотного зв’язку, але й найкращих електронних засобів.

Режим треку

Режим треку, як випливає з назви, пропонує необмежені гострі відчуття та характеристики READY TO RACE. Він має функцію керування запуском для швидкого старту, змінне регулювання ковзання, підвищену реакцію дросельної заслінки та можливість піднімати епічні колеса шляхом відключення Anti-Wheelie.

Контроль тяги (MTC)

Контроль тяги на мотоциклі (MTC) дуже цікавий, але це важлива частина KTM 790 DUKE. MTC – це система контролю тяги, чутлива до кута нахилу, яка надзвичайно плавно знижує потужність двигуна і ледь помітна. Залежно від обраного режиму їзди, MTC також допускає кілька рівнів ковзання.

Квікшифтер +

KTM 790 DUKE забезпечує плавне перемикання вгору і вниз завдяки власній системі Quickshifter + від KTM. Вона зчитує і реагує на вашу їзду під будь-яким навантаженням, щоб гарантувати, що перемикання відбувається так само швидко, як і ви. При перемиканні на нижчу передачу система узгоджує частоту обертів двигуна зі швидкістю нижчої передачі.

MSR

KTM 790 DUKE оснащений стандартним регулятором проскальзування двигуна (MSR), який працює в протилежному напрямку від MTC. Це означає, що немає можливості випадково заблокувати заднє колесо при перемиканні на нижчу передачу або різкому відключенні газу. MSR гарантує, що ви зберігаєте повну тягу і доповнює проскальзуюче зчеплення, особливо ефективне в ситуаціях з низьким зчепленням.

Режим супермото

Режим супермото дозволяє захопленим і досвідченим водіям заблокувати заднє колесо – обов’язкова умова для досконалої поїздки в супермото та навмисних слайдів. Це означає, що ABS вимикається на задньому колесі, зберігаючи функцію ABS на передньому колесі.

Контроль стійкості мотоцикла (MSC) з кутовим ABS

Ключовим компонентом комплексного пакета допомоги BOSCH MSC є чутливий до поворотів ABS. Коротко кажучи, це означає, що у водіїв підвищується впевненість при різкому гальмуванні навіть при екстремальних кутах нахилу.

Режими їзди

Водії можуть вибрати один із чотирьох режимів їзди, а саме: Спорт для агресивнішої їзди, Вулиця для комфортної їзди по місту, Дощ для випадків, коли стає трохи слизько, і режим максимальної атаки – Трек. Це дає водіям KTM 790 DUKE повну вихідну потужність, можливість вимкнути регулятор тяги, згладити дросель, відключити антиколісний механізм для роботи з задніми колесами.

Аксесуари та багаж

Ви знайдете повний спектр KTM PowerParts і варіантів багажу, доступних для KTM 790 DUKE. Внесіть естетичні зміни, щоб посилити вашу поїздку, відобразити ваше особисте ставлення, відрегулювати функцію та налаштувати характеристики відповідно до вашого індивідуального стилю катання. Де б ви не їздили і як би ви не хотіли атакувати повороти, KTM PowerParts забезпечить вам повний захист.