KTM 890 ADVENTURE R

Важко пояснити нюанси обмеженого та безмежного в одному реченні. Але, оскільки по всьому світу доступно лише 700 одиниць, KTM 890 ADVENTURE R є настільки ж ексклюзивним, наскільки й позашляховим. Завдяки підвісці WP Pro Components на одному рівні з заводським KTM 450, унікальній кольоровій гамі та безлічі гоночних деталей, єдине, що обмежує KTM 890 ADVENTURE — це кількість виготовлених екземплярів.

ДВИГУН

Найпомітнішим оновленням порівняно з попередником є двигун. Виробляючи вражаючу потужність, двигун KTM 890 ADVENTURE R може похвалитися численними оновленнями, насамперед значним зростанням потужності та крутного моменту. Удосконалення електроніки та глушника також забезпечують відповідність найсуворішим нормам викидів. Це, разом із міжсервісним інтервалом у 15 000 км і низькою витратою пального, робить його готовим до далеких подорожей.

ГОЛОВКА ЦИЛІНДРА

Головка блока циліндрів DOHC містить подвійні розподільні вали з ланцюговим приводом і дві свічки запалювання (по одній на циліндр). Розподільні вали зібрані, що робить їх легшими за ковані, а профіль кулачка розроблений для створення особливо високого крутного моменту двигуна. Впускні та випускні клапани на 1 мм більші, а також перероблені порти, оптимізовані для максимального потоку повітря, сприяють досягненню максимальної продуктивності. Новий балансирний вал у головці блока циліндрів, розташований між розподільними валами, відповідає підвищеним обертам і збільшеній обертовій масі, тоді як датчик детонації встановлено для виявлення детонаційного займання та врахування пального з нижчим октановим числом — ідеально для навколосвітніх подорожей.

ПОРШНІ

Легші ковані коробчасті поршні з трьома поршневими кільцями, з’єднані шатунним підшипником ковзання, разом із поршневим пальцем із покриттям DLC для зменшення ваги поршня та маси зворотно-поступального руху. Охолодження поршня здійснюється двома форсунками на поршень замість однієї раніше. Обертова маса колінчастого вала збільшена на 20% для покращення роботи двигуна при постійній частоті обертання. Крім того, це сприяє стабільності на поворотах без втрати відчуття маневреності.

ЕЛЕКТРОННА РУЧКА ГАЗУ

Замість керування дросельною заслінкою в електронній системі впорскування за допомогою звичайного троса, KTM 890 ADVENTURE використовує електронну схему керування. За допомогою електронних датчиків поворот ручки газу активує дросельну заслінку через серводвигун. Це не лише відбувається миттєво й ефективно, але й система керування дозволяє значно більше. Вона електронно перетворює команди дросельної заслінки водія в оптимальне положення заслінки для поточної ситуації їзди та для найбільш лінійної подачі потужності. Ride-by-wire пропонує більшу свободу у виборі відчуттів від двигуна, і без нього такі функції, як MTC і Quickshifter +, були б неможливими.

БАЛАНСИРОВОЧНИЙ ВАЛ

Коли ви долаєте довгі дні в сідлі, поєднуючи складні позашляхові ділянки з асфальтовими, дискомфортні вібрації двигуна зведені до мінімуму завдяки двом новим балансирним валам: один перед колінчастим валом, а інший у головці блока циліндрів між двома розподільними валами.

ЦИЛІНДР

Алюмінієві циліндри з покриттям із никасилу є невід’ємною частиною безгільзового корпусу двигуна. Конструкція циліндра з відкритою платформою забезпечує оптимальне охолодження, покращені виробничі допуски та знижує ймовірність деформації циліндра під час виробництва. Діаметр циліндрів збільшено з 88 мм до 90,7 мм для збільшення робочого об’єму та ходу.

ШАТУНИ

Цілком нові шатуни мають трапецієподібну V-подібну верхню частину, яка зменшує коливальні маси та підтримує вищий крутний момент і більшу вихідну потужність двигуна. Верхній підшипник також оснащений бронзовим шатунним підшипником замість верхнього кінця з покриттям DLC для збільшення терміну служби.

КОЛІНВАЛ

Збільшення обертової маси на 20% означає, що цей кований цільний колінчастий вал покращує роботу двигуна при постійній частоті обертання, зменшуючи вплив відцентрових сил. Порядок запалювання 435 градусів також створює звук, подібний до більших двигунів LC8, що робить KTM 890 ADVENTURE R схожим на своїх братів V-twin ADVENTURE при відкритті дросельної заслінки.

КАРТЕР

Нові картери з горизонтальним роз’ємом дозволяють збільшити діаметр циліндра двигуна, але залишаються відлитими під високим тиском з алюмінію. Це дозволяє зменшити товщину стінок, знизити вагу та оптимізувати поверхні, надаючи розробникам двигунів більше свободи при проєктуванні. Циліндри відкритого типу інтегровані в картер двигуна.

СИСТЕМА ЗМАЩЕННЯ

Циркуляція оливи базується на компактній системі напівсухого картера для мінімізації втрат на тертя. Олива активно відкачується з картера, картера зчеплення та коробки передач, що запобігає непотрібному протіканню оливи через двигун. Оливний піддон інтегрований у корпус оливного насоса разом із двома насосами (один продувочний, один нагнітальний) і клапаном регулювання тиску. Для охолодження оливи в двигуні встановлено більший оливний радіатор.

ПРОСКАЛЬЗУВАЛЬНЕ ЗЧЕПЛЕННЯ

Зчеплення Power Assist Clutch (PASC), оснащене новими фрикційними дисками та покращеним охолодженням, на KTM 890 ADVENTURE R виконує подвійну роль. Це не лише проскальзувальне зчеплення, яке запобігає деренчанню задніх коліс при різкому гальмуванні, але й знижує зусилля, необхідне для перемикання передач, дозволяючи активувати важіль зчеплення лише одним пальцем, що економить енергію під час їзди.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

6-ступінчаста секвентальна коробка передач забезпечує швидше перемикання завдяки коротшому ходу важеля перемикання, легшій пружинній дії та швидшій технології Quickshifter +, тоді як зубці на 4-й, 5-й і 6-й передачах піддаються піскоструминній обробці для підвищення надійності. Quickshifter + дозволяє перемикати передачі вгору та вниз без зчеплення в усьому діапазоні обертів.

ВИПУСКНА СИСТЕМА

KTM 890 ADVENTURE R не був би повним без легкого титанового глушника AKRAPOVIC Slip-on Line. Це посилює дух READY TO RACE і підкреслює його глибокі ралійні корені. Використання високоякісного титану дозволяє знизити вагу приблизно на 30-40% порівняно зі стандартним глушником.

ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР

KTM 890 ADVENTURE R забезпечує легкий доступ до повітряного фільтра для чищення та обслуговування, навіть якщо ви перебуваєте в найвіддаленішому місці під час поїздки. Повітряна камера розташована під сидінням, а повітрозабірник — у задній частині мотоцикла. Це означає, що, окрім легкого доступу до фільтра, сидіння та бак можна тримати низько, а мотоцикл зробити вужчим у зоні ніг. Це також дозволило краще розташувати електроніку для збереження централізації маси.

ОХОЛОДЖЕННЯ

Під час екстремальних позашляхових подорожей важливо, щоб двигун LC8c залишався холодним, щоб підтримувати його підвищену потужність і продуктивність. Завдяки дизайну KTM 890 ADVENTURE R і передовій технології охолодження багатогодинна їзда в спекотних умовах не є проблемою.

РАМА

Загальна геометрія KTM 890 ADVENTURE R була розроблена для легкості в управлінні та комфорту в дослідницьких місіях на великі відстані — з неперевершеними позашляховими можливостями. Під час проєктування велика увага приділялася міцності, тому для зменшення ваги та габаритів двигуна використовується трубчаста рама з хромомолібденової сталі, в якій двигун виступає як напружений елемент. Усі дизайнерські та інженерні інновації спрямовані на компактність і легкість.

ПІДРАМНИК

Маючи ще легшу та міцнішу конструкцію, ніж його попередник, підрамник повністю підготовлений до пригод. Мотоцикл під вами має бути довговічним. Сталевий ґратчастий підрамник був розроблений, щоб бути компактним, легким і достатньо міцним, щоб витримати повне навантаження багажу, а також пасажира в найскладніших умовах під час екстремальної пригодницької їзди.

МАЯТНИК

Фірмовий литий під тиском маятник із відкритою ґраткою виготовлений з високою точністю та оптимізований для забезпечення жорсткості й стабільності, але при цьому забезпечує відмінні характеристики гнучкості. Використання прямого з’єднання для заднього амортизатора зменшує складність і кількість деталей. Відносно довгий маятник покращує зчеплення, стабільність і налаштування підвіски.

КОЛЕСА ТА ШИНИ

KTM 890 ADVENTURE R може похвалитися високопрочними ободами DID DirtStar 21 x 2,15 дюйма та 18 x 4,00, розробленими спеціально для позашляхових подорожей. Маючи багаторічний досвід і успіх у найскладніших позашляхах і ралі-рейдах, ви можете вирушити в найвіддаленішу дику місцевість із повною впевненістю. Для тих, хто шукає ще екстремальнішу їзду, у каталозі KTM PowerParts доступні трохи вужчі колеса для ендуро. Легкі та довговічні пригодницькі шини Metzeler KAROO 3 із камерами встановлюються на KTM 890 ADVENTURE. Через використання камер додатковий TPMS більше не може бути встановлений.

ПІДВІСКА

На KTM 890 ADVENTURE R усе, що ви можете кинути, — це легкі вилки WP XPLOR PRO 7548 із конічним клапаном. Це унікальна система клапанів, яка забезпечує майже безмежні характеристики демпфування. Вона поєднує чудовий комфорт із відмінною стійкістю до пробою. Зовнішні регулювання дозволяють водієві легко налаштовувати параметри, які зазвичай досягаються лише зміною внутрішніх прокладок. Конічний клапан дозволяє необмежене відкривання, тому жорсткість підвіски знижується, а закрита конструкція картриджа забезпечує зниження тертя, стабільну роботу протягом тривалого часу та покращену реакцію.

РУЛЬОВИЙ ДЕМПФЕР

Для забезпечення стабільності встановлено рульовий демпфер.

ТРАВЕРСИ

Траверси, виготовлені з високопрочного кованого алюмінію, забезпечують відмінну стабільність і мають достатній ступінь гнучкості, що забезпечує зворотний зв’язок із шасі. Оновлений алюмінієвий рульовий шток також був використаний для зниження ваги та підвищення загальної міцності.

ЗАДНІЙ АМОРТИЗАТОР

Винятковий амортизатор WP XPLOR PRO 6746 для KTM 890 ADVENTURE R був розроблений із використанням досвіду, накопиченого за багато років успішних змагань із ралі. Завдяки новітнім компонентам із низьким коефіцієнтом тертя амортизатор забезпечує найвищий рівень демпфування, знижуючи фізичне навантаження на водіїв. Він використовує прогресивну систему демпфування (PDS) і повністю регулюється для демпфування стиснення на високих і низьких швидкостях, демпфування відбою та попереднього натягу пружини.

ГАЛЬМА

KTM 890 ADVENTURE R, удосконалений до 2021 року, може похвалитися двома гальмівними дисками діаметром 320 мм із 4-поршневими радіально встановленими супортами спереду та гальмівним диском діаметром 260 мм, що приводиться в дію двопоршневим плаваючим супортом ззаду, забезпечуючи чудовий зворотний зв’язок і гальмівну силу. Новий гальмівний шланг із нержавіючої сталі ззаду також допомагає боротися з вицвітанням гальм на довгих ділянках спуску. Заднє гальмо оснащене новими ізольованими поршнями в супорті в поєднанні з ізоляційними пластинами між колодками та поршнями для підвищення термостійкості. Крім того, штуцер гальмівного шланга на задньому супорті виготовлений із нержавіючої сталі, щоб зменшити нагрівання гальмівного шланга.

ПАЛИВНИЙ БАК

Ця революційна концепція паливного бака є центральним елементом дизайну та керованості 890 ADVENTURE R. Завдяки тому, що основний об’єм бака розміщений якомога нижче та спускається по боках шасі, це дає багато переваг. Сидите ви чи стоїте, бак між ногами здається значно вужчим і компактнішим, ніж можна було б очікувати від великого об’єму в 20 літрів. Невеликий об’єм пального забезпечує легке керування, при цьому основна частина ваги встановлена низько та вперед, що усуває коливання пального та зміщення балансу, характерні для традиційно розташованих баків. Це призводить до низького центру тяжіння, що збільшує маневреність і дозволяє більш грайливо керувати та миттєво змінювати напрямок. Звільнена традиційна зона бака дозволяє встановити більш пряме та низьке сидіння, надаючи водієві більше свободи руху. Бак також виготовлений із високоміцних матеріалів і відрізняється високою ударостійкістю, що підтверджується аналогічною концепцією бака, успішно використаною командою KTM Factory Racing в екстремальних умовах гонки ралі Дакар. Кінцевий результат — найкраще з обох світів: відчуття тонкості меншого позашляхового мотоцикла з винятковим запасом ходу понад 400 км на відкритій дорозі.

КЕРМО

Алюмінієве конічне кермо забезпечує максимальний контроль, надаючи водієві зручне положення під час їзди. Кермо можна встановити в шести різних положеннях, що забезпечує діапазон регулювання 30 мм для ідеального вильоту.

ПІДНІЖКИ

Підніжки на KTM 890 ADVENTURE R мають ширший слід, забезпечуючи краще зчеплення та комфорт під час стояння, додаючи відчуття грубого та готового до ДАКАРУ.

СИДІННЯ