|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Видео
Консультация
KTM 390 Enduro R
В наличии
Артикул: 23543334
Описание
Выбирая лучший маршрут между точками А и Б, KTM 390 ENDURO R покоряет все пути. Благодаря исключительной лёгкости управления и мощной производительности как на асфальте, так и на грунтовых трассах, этот мотоцикл среднего веса готов к любым дорогам или ежедневным поездкам. Сочетая передовые системы помощи райдеру, регулируемую подвеску и агрессивный дизайн в стиле эндуро в одном среднем весовом пакете, KTM 390 ENDURO R готов ко всему.
01. СЦЕПЛЕНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ОБОРОТЫ ВВЕРХ!
ПЛАВНАЯ РАБОТА
Регулировка
Найти идеальный баланс при атаке на любимый участок грунта или для дополнительного комфорта в городе легко благодаря регулируемой подвеске KTM 390 ENDURO R, рычагам тормоза и сцепления, а также подножкам — не говоря уже о полном каталоге PowerPart с аксессуарами для улучшения производительности и стиля.
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
TFT-дисплей
TFT-дисплей H42 занимает центральное место перед водителем, отличаясь уникальным, специально разработанным пользовательским интерфейсом, подходящим для компактного размера экрана. Экран 4,2 дюйма из склеенного стекла также имеет специальное покрытие и поляризацию для уменьшения бликов и повышения видимости при любых условиях освещения. Водители также могут получить доступ к музыке, входящим звонкам, пошаговой навигации и режимам езды — с USB-C портом для зарядки устройств.
ГОТОВ К РАЗРЫВУ
Кузов
С эргономическим треугольником, вдохновленным его надежным и любимым собратом 690, KTM 390 ENDURO R обладает агрессивным кузовом, готовым к бездорожью, и компактным металлическим топливным баком на 9 литров, идеально стилизованным для лёгкого движения по бездорожью. Кузов также изготовлен из проверенного, гибкого и долговечного пластика PP, лучше подходящего для езды по бездорожью и агрессивного стиля.
100% ЭНДУРО
Графика
KTM 390 ENDURO R поставляется с премиальным внешним видом и ярким графическим дизайном в стандартной комплектации. Благодаря высококачественной графике, выполненной методом литья в форму, он не только выглядит соответствующе, но и может выдержать любые испытания на открытом воздухе.
02. ОТПУСТИ СЦЕПЛЕНИЕ!
ЖАЖДА МОЩНОСТИ
Двигатель
Оснащённый новейшим поколением двигателя KTM LC4c, KTM 390 ENDURO R имеет компактный одноцилиндровый силовой агрегат объёмом 399 см³, выдающий впечатляющую мощность и лёгкое ускорение. Это делает его идеальным для движения в потоке на автомагистрали или на крутых гравийных горных перевалах.
ВЫБЕРИ СВОЮ МОЩНОСТЬ
Режимы езды
KTM 390 ENDURO R предлагает райдерам выбор режимов езды, чтобы наилучшим образом соответствовать любым условиям, в которых они оказались. Режим STREET активирован по умолчанию, а режим OFFROAD предназначен для грунтовых дорог, когда асфальт заканчивается. Все режимы езды и настройки ABS легко переключаются через TFT-дисплей.
ТОРМОЗИ ПО-СВОЕМУ
ABS
KTM 390 ENDURO R оснащён модулятором Bosch 10.3MB, который является мозгом его впечатляющей системы ABS. Это позволяет использовать стандартный ABS и опцию OFFROAD ABS для грунтовых трасс. Однако, если вы хотите больше контроля и лучшей «скользящей способности», специальная кнопка отключения ABS позволяет полностью выключить систему.
ОСВЕТИ ТЕМНОТУ
Светодиодное освещение
Разрывая ночь глубоким светом, KTM 390 ENDURO R оснащён мощными светодиодными фарами, позаимствованными у старшего брата KTM 690 ENDURO R. Они не только работают в темноте, но и обеспечивают улучшенную видимость при движении в плотном трафике или в условиях тумана.
03. ВЫЕЗЖАЙ НА ДОРОГУ
ГОНКА ЗА КОМФОРТОМ
Эргономика
С эргономическим треугольником, вдохновлённым его старшим братом KTM 690 ENDURO R, KTM 390 ENDURO R имеет агрессивную форму руля, вертикальный угол сидения и достаточно места для лёгкой подвижности на мотоцикле.
ПРИСЯДЬ
Сиденье
Вдохновлённое линейкой KTM EXC, но с добавленным комфортом для длительных поездок или путешествий, KTM 390 ENDURO R имеет цельную плоскую конструкцию сиденья для лёгкой подвижности на борту и удобства при стоянии на подножках.
НАЙДИ СВОЮ ОПОРУ
Подножки
Сцепные подножки нового дизайна обеспечивают райдерам надёжную опору при переключении передач или прохождении грязных трасс. Они также регулируются в двух положениях.
04. РАЗРЫВАЙ ПОВОРОТЫ
ОСНОВА
Рама
Новая конструкция состоит из двух частей: основной рамы из стальной решётки и подрамника из литого под давлением алюминия. Дизайн рамы разработан не только для внешнего вида, но и для улучшения динамики мотоцикла за счёт повышения жёсткости на кручение, улучшенной манёвренности и усиленной обратной связи от шасси как на асфальте, так и на грунтовых трассах.
ИЗОГНУТЫЙ ШАРНИР
Маятник
Маятник, отлитый под давлением, был специально разработан для KTM 390 ENDURO R и обеспечивает прочную и долговечную платформу для системы задней подвески. Благодаря прямому креплению амортизатора, смещённому в сторону, создаётся дополнительное пространство для уникальной выхлопной системы.
ПРУЖИНЬ В ДЕЙСТВИЕ
Подвеска
Спереди вилка WP APEX с открытым картриджем диаметром 43 мм и ходом 230 мм держит всё под контролем, с регулируемым сжатием и отбоем в 30 простых щелчках для лёгкой настройки. Сзади большие удары принимает амортизатор WP APEX с отдельным поршнем и ходом 230 мм. Амортизатор также регулируется по отбою в 20 щелчках на ходу, а предварительная нагрузка регулируется с помощью инструмента.
ГРЕМЯЩИЙ РОЛИК
Колёса и шины
Подчёркивая свой неоспоримый внедорожный характер, KTM 390 ENDURO R оснащён спицевыми колёсами 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади.
ТОРМОЗНАЯ МОЩНОСТЬ
Тормоза
Выкладываясь на полную, KTM 390 ENDURO R оснащён тормозным диском 285 мм и суппортом Bybre спереди, а также тормозным диском 240 мм и однопоршневым суппортом сзади. Их поддерживает проверенная технология ABS от KTM для дополнительной безопасности, но её можно полностью отключить для большей манёвренности на бездорожье.
Технические характеристики
| Двигатель | |
|---|---|
| Первичная передача | 86:33 |
| Крутящий момент | 39 Нм |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Вторичное передаточное число | 48:14 |
| Мощность в кВт | 33 кВт |
| Стартер | Электрический стартер |
| Ход поршня | 64 мм |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Сцепление | Противоскользящее сцепление PASC, механическое управление |
| Выбросы CO2 | 79 г/км |
| Степень сжатия | 12.6 |
| Объём двигателя | 398.7 см³ |
| EMS | Bosch EMS с RBW |
| Конструкция | 1-цилиндровый, 4-тактный двигатель |
| Расход топлива | 3.4 л/100 км |
| Генерация топливной смеси | Bosch EFI (дроссельная заслонка 46 мм) |
| Смазка | Мокрый картер |
| Шасси | |
| Вес (без топлива) | 145 кг |
| Ёмкость бака (прибл.) | 9 л |
| Колёсная база | 1475 мм |
| Диаметр переднего тормозного диска | 285 мм |
| Диаметр заднего тормозного диска | 240 мм |
| Передний тормоз | Плавающий диск, радиальные суппорты Bybre с 2 поршнями |
| Задний тормоз | ByBre, однопоршневой, плавающий суппорт, тормозной диск |
| Цепь | 520 X-Ring |
| Конструкция рамы | Стальная решётчатая рама, порошковое покрытие |
| Передняя подвеска | WP APEX 43 |
| Дорожный просвет | 272 мм |
| Руль | Алюминиевый |
| Задняя подвеска | WP APEX Split Piston |
| Высота сиденья | 890 мм |
| Угол наклона рулевой колонки | 62.9° |
| Конструкция заднего подрамника | Стальная решётчатая рама, порошковое покрытие |
| Ход подвески (передняя) | 230 мм |
| Ход подвески (задняя) | 230 мм |
| Размеры шин (передняя/задняя) | 90/90; 140/80 |
| Колёса | 1.85 x 21"; 2.5 x 18" |
Видео
Доставка
Все мотоциклы отправляются в жестком ящике
Мы пользуемся услугами следующих служб доставки: Новая Почта.
Сроки доставки по Украине зависят от работы конкретной транспортной компании и местонахождения покупателя. Обычно доставка занимает 1-2 рабочих дня. Товар доставляется в представительство компании в городе, где вы проживаете.
Если представительства службы доставки в вашем населенном пункте нет, то заказ будет доставлен в ближайший районный центр. За дополнительную плату возможна доставка по домашнему адресу заказчика
Гарантия на мотоциклы составляет до 3 лет, в зависимости от производителя
Отзывы 1
Топ-10 відгуків та думок журналістів/експертів про KTM 390 Enduro R
(двигун LC4c 399 см³, 44–45 к.с., 39 Нм, WP APEX підвіска 230 мм, 21/18" колеса, TFT, switchable ride modes/ABS, доступний off-road dual-sport, ідеальний для початківців і mixed terrain)
Rider Magazine (огляд)
«Peppy двигун без агресії — ідеально для тих, хто купує цей байк замість важчого. Відмінна керованість, стабільність, комфорт на шосе та трейлах. Повністю оснащений tech (TFT, ride modes, ABS), але за низькою ціною. Веселий, здатний, з великим потенціалом для dual-sport.»
ADV Pulse (first ride)
«Чудово проходить повороти, легко переходить з повороту в поворот. Дуже стабільний, ріже чисту лінію через бруд без драматичності. Smooth, refined street-friendly машина, яку можна жорстко пхати в бруді. Хіт у сегменті доступних dual-sport — справжній bullseye.»
Cycle News (огляд)
«Purpose-built off-road bike з off-road колесами, новим non-Duke frame, mellow suspension, slick dash, adventure-шинами, switchable modes/ABS. Заслужив «R» бейдж — справжній off-road фокус. Capable companion для трейлів і дороги. Веселий і здатний.»
Cycle World (first ride)
«На шосе комфортний з мінімальним buzzing. Tall gearing і punchy midrange дають ноги для обгонів. Легкий у керуванні, прощає помилки, захоплюючий. Відмінний для mixed terrain. Один з найкращих lightweight dual-sport — нова ера для KTM.»
RevZilla (first ride)
«Більше features і нижча ціна, ніж у конкурентів. Але є дрібні недоліки. Легкий, agile, з хорошим фідбеком. Веселий на дорозі та off-road. Гарний баланс для новачків і досвідчених — справжній challenger для CRF300L, KLX300 тощо.»
Roadrunner (огляд)
«Stripped down і trail ready — мінімальний інтерференс з тереном. Тaller, off-road фокус, покращена ергономіка. Збільшена потужність завдяки longer stroke. Чудовий для тих, хто хоче справжній dual-sport без надмірної ваги. Один з найкращих у класі.»
YouTube експерт / in-depth review (Dork in the Road тощо)
«Insanely capable, insanely fun — справжній challenger для всіх dual-sport на ринку. Легкий adventure або традиційний dual-sport — як завгодно. Affordable, fun, capable. Після місяця тестів — один з найкращих one-bike рішень. Посмішка весь час.»
Власники на форумах (ADV Rider, Reddit, Facebook groups)
«Після кількох тисяч миль — blast to ride. Легко звикнути, потужний, легкий. Гарний запас ходу, комфорт на шосе. Один з найкращих do-it-all. Купив би знову. Надійний, якщо доглядати. Веселий у місті, на трейлах і гравії.»
ADV Rider / власники (long-term)
«Standing на байку — чисте повітря. Дуже щасливий з вибором. Легкий, як 300 4-тактний, але з більшим запасом потужності. Fuel range awesome, butt не болить після довгих поїздок. Ідеальний для новачків off-road і highway.»
Загальний консенсус журналістів та власників (Rider Magazine, ADV Pulse, Cycle News, Cycle World, форуми)
«Найкращий доступний lightweight dual-sport/enduro. Легкий, agile, punchy одноциліндровий двигун, відмінна підвіска та електроніка (switchable modes, ABS). Чудовий на off-road (gravel, trails, single-track), стабільний на дорозі, комфортний для довгих поїздок. Для початківців, фанатів пригод і one-bike рішення — топ-вибір класу за ціну/якість. Веселий, здатний, versatile, з великим потенціалом.»
(двигун LC4c 399 см³, 44–45 к.с., 39 Нм, WP APEX підвіска 230 мм, 21/18" колеса, TFT, switchable ride modes/ABS, доступний off-road dual-sport, ідеальний для початківців і mixed terrain)
Rider Magazine (огляд)
«Peppy двигун без агресії — ідеально для тих, хто купує цей байк замість важчого. Відмінна керованість, стабільність, комфорт на шосе та трейлах. Повністю оснащений tech (TFT, ride modes, ABS), але за низькою ціною. Веселий, здатний, з великим потенціалом для dual-sport.»
ADV Pulse (first ride)
«Чудово проходить повороти, легко переходить з повороту в поворот. Дуже стабільний, ріже чисту лінію через бруд без драматичності. Smooth, refined street-friendly машина, яку можна жорстко пхати в бруді. Хіт у сегменті доступних dual-sport — справжній bullseye.»
Cycle News (огляд)
«Purpose-built off-road bike з off-road колесами, новим non-Duke frame, mellow suspension, slick dash, adventure-шинами, switchable modes/ABS. Заслужив «R» бейдж — справжній off-road фокус. Capable companion для трейлів і дороги. Веселий і здатний.»
Cycle World (first ride)
«На шосе комфортний з мінімальним buzzing. Tall gearing і punchy midrange дають ноги для обгонів. Легкий у керуванні, прощає помилки, захоплюючий. Відмінний для mixed terrain. Один з найкращих lightweight dual-sport — нова ера для KTM.»
RevZilla (first ride)
«Більше features і нижча ціна, ніж у конкурентів. Але є дрібні недоліки. Легкий, agile, з хорошим фідбеком. Веселий на дорозі та off-road. Гарний баланс для новачків і досвідчених — справжній challenger для CRF300L, KLX300 тощо.»
Roadrunner (огляд)
«Stripped down і trail ready — мінімальний інтерференс з тереном. Тaller, off-road фокус, покращена ергономіка. Збільшена потужність завдяки longer stroke. Чудовий для тих, хто хоче справжній dual-sport без надмірної ваги. Один з найкращих у класі.»
YouTube експерт / in-depth review (Dork in the Road тощо)
«Insanely capable, insanely fun — справжній challenger для всіх dual-sport на ринку. Легкий adventure або традиційний dual-sport — як завгодно. Affordable, fun, capable. Після місяця тестів — один з найкращих one-bike рішень. Посмішка весь час.»
Власники на форумах (ADV Rider, Reddit, Facebook groups)
«Після кількох тисяч миль — blast to ride. Легко звикнути, потужний, легкий. Гарний запас ходу, комфорт на шосе. Один з найкращих do-it-all. Купив би знову. Надійний, якщо доглядати. Веселий у місті, на трейлах і гравії.»
ADV Rider / власники (long-term)
«Standing на байку — чисте повітря. Дуже щасливий з вибором. Легкий, як 300 4-тактний, але з більшим запасом потужності. Fuel range awesome, butt не болить після довгих поїздок. Ідеальний для новачків off-road і highway.»
Загальний консенсус журналістів та власників (Rider Magazine, ADV Pulse, Cycle News, Cycle World, форуми)
«Найкращий доступний lightweight dual-sport/enduro. Легкий, agile, punchy одноциліндровий двигун, відмінна підвіска та електроніка (switchable modes, ABS). Чудовий на off-road (gravel, trails, single-track), стабільний на дорозі, комфортний для довгих поїздок. Для початківців, фанатів пригод і one-bike рішення — топ-вибір класу за ціну/якість. Веселий, здатний, versatile, з великим потенціалом.»
Характеристики
| Цвет | Оранжевый |
|---|---|
| Бренд | KTM |
| Состояние товара | Новый |
| Тип | Дорожный, Туристический |
| Страна | Австрия |
| Мощность, л.с. | 45 |
| Объем, см³ | 399 |
| Макс. скорость, км/ч | 165 |
| Вес, кг | 149 |
| Высота сиденья, мм | 880 |
| Ход подвески, мм | 250/250 |
| Официальная гарантия, мес. | 24 |
| Рекомендованная цена заводом | EUR 7000 |
| Впрыск топлива | инжектор |
| Охлаждение | Жидкостное |
Поделиться в соцсетях
Поделиться
Поделиться
Поделиться
Поделиться