|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
Відео
Консультація
KTM 390 Enduro R
В наявності
Артикул: 23543334
Опис
Обираючи найкращий маршрут між точками А і Б, KTM 390 ENDURO R підкорює усі шляхи. Завдяки винятковій легкості керування та потужній продуктивності як на асфальті, так і на ґрунтових трасах, цей мотоцикл середньої ваги готовий до будь-яких доріг чи щоденних поїздок. Поєднуючи передові системи допомоги райдеру, регульовану підвіску та агресивний дизайн у стилі ендуро в одному середньоваговому пакеті, KTM 390 ENDURO R готовий до всього.
01. ЗЧЕПЛЕННЯ ВВІМКНЕНО, ОБЕРТИ ВГОРУ!
ПЛАВНА РОБОТА
Регульованість
Знайти ідеальний баланс під час атаки на улюблену ґрунтову ділянку або для додаткового комфорту в місті легко завдяки регульованій підвісці KTM 390 ENDURO R, важелям гальма та зчеплення, а також підніжкам — не кажучи вже про повний каталог PowerPart з аксесуарами для покращення продуктивності та стилю.
ІНФОРОЗВАГИ
TFT-дисплей
TFT-дисплей H42 займає центральне місце перед райдером, вирізняючись унікальним, спеціально розробленим інтерфейсом користувача, що підходить для компактного розміру екрана. Виготовлений зі склеєного скла, 4,2-дюймовий TFT-екран також має спеціальне покриття та поляризацію для зменшення відблисків і підвищення видимості за будь-яких умов освітлення. Райдери також можуть отримувати доступ до музики, вхідних дзвінків, покрокової навігації та режимів їзди через дисплей — з портом USB-C для зарядки пристроїв.
ГОТОВИЙ ДО РОЗРИВУ
Кузов
З ергономічним трикутником, натхненним його надійним і улюбленим побратимом 690, KTM 390 ENDURO R має агресивний кузов, готовий до бездоріжжя, і компактний металевий паливний бак на 9 літрів, ідеально стилізований для легкого руху по бездоріжжю. Кузов також виготовлений із перевіреного, гнучкого та довговічного пластику PP, який краще підходить для їзди по бездоріжжю та агресивного стилю.
100% ЕНДУРО
Графіка
KTM 390 ENDURO R постачається з преміальним зовнішнім виглядом і яскравим графічним дизайном у стандартній комплектації. Завдяки високоякісній графіці, виконаній методом лиття у форму, він не лише виглядає відповідним чином, але й може витримати будь-які випробування на природі.
02. ВІДПУСТИ ЗЧЕПЛЕННЯ!
ЖАГА ПОТУЖНОСТІ
Двигун
Маючи найновіше покоління двигуна KTM LC4c, KTM 390 ENDURO R оснащений компактним одноциліндровим силовим агрегатом об’ємом 399 см³, що видає вражаючу потужність і легке прискорення. Це робить його ідеальним для проїзду через трафік на автомагістралі або крутих гравійних гірських перевалів.
ОБИРАЙ СВОЮ ПОТУЖНІСТЬ
Режими їзди
KTM 390 ENDURO R пропонує райдерам вибір режимів їзди, щоб найкраще відповідати будь-яким умовам, у яких вони опинилися. Режим STREET активовано за замовчуванням, а режим OFFROAD призначений для ґрунтових доріг, коли асфальт закінчується. Усі режими їзди та налаштування ABS легко перемикаються через TFT-дисплей.
ГАЛЬМУЙ ПО-СВОЄМУ
ABS
KTM 390 ENDURO R оснащений модулятором Bosch 10.3MB, який є мозком його вражаючої системи ABS. Це дозволяє використовувати стандартний ABS і опцію OFFROAD ABS для ґрунтових трас. Проте, якщо ви хочете більше контролю та кращої «ковзкості», спеціальна кнопка відключення ABS дозволяє повністю вимкнути систему.
ОСВІТЛИ ТЕМРЯВУ
Світлодіодне освітлення
Розриваючи ніч глибоким світлом, KTM 390 ENDURO R оснащений потужними світлодіодними фарами, запозиченими у старшого брата KTM 690 ENDURO R. Ці фари не лише працюють у темряві, але й забезпечують покращену видимість під час руху в щільному трафіку або в умовах туману.
03. ВИЇЖДЖАЙ НА ДОРОГУ
ГОНКА ЗА КОМФОРТОМ
Ергономіка
З ергономічним трикутником, натхненним його старшим братом KTM 690 ENDURO R, KTM 390 ENDURO R має агресивну форму керма, вертикальний кут сидіння та достатньо місця для легкої рухливості на мотоциклі.
СІДАЙ
Сидіння
Натхненне лінійкою KTM EXC, але з доданим комфортом для тривалих поїздок або подорожей, KTM 390 ENDURO R має цільну плоску конструкцію сидіння для легкої рухливості на борту та зручності при стоянні на підніжках.
ЗНАЙДИ СВОЮ ОПОРУ
Підніжки
Цепкі підніжки нового дизайну забезпечують райдерам надійну опору під час перемикання передач або проходження брудних трас. Вони також регульовані у двох положеннях.
04. РОЗРИВАЙ ПОВОРОТИ
ОСНОВА
Рама
Нова конструкція складається з двох частин: основної рами з сталевої решітки та підрамника з литого під тиском алюмінію. Дизайн рами розроблений не лише для зовнішнього вигляду, але й для покращення динаміки мотоцикла за рахунок підвищення жорсткості на кручення, покращеної маневреності та посиленої зворотної реакції від шасі як на асфальті, так і на ґрунтових трасах.
ВИГНУТИЙ ШАРНІР
Маятник
Маятник, відлитий під тиском, був спеціально розроблений для KTM 390 ENDURO R і забезпечує міцну та довговічну платформу для системи задньої підвіски. Завдяки прямому кріпленню амортизатора, зміщеному вбік, створюється додатковий простір для унікальної вихлопної системи.
ПРУЖИНЬ У ДІЮ
Підвіска
Спереду вилка WP APEX з відкритим картриджем діаметром 43 мм і ходом 230 мм тримає все під контролем, з регульованим стисненням і відбоєм у 30 простих клацаннях для легкого налаштування. Ззаду великі удари приймає амортизатор WP APEX з окремим поршнем і ходом 230 мм. Амортизатор також регулюється по відбою в 20 клацаннях на ходу, а попереднє навантаження налаштовується за допомогою інструменту.
ГРИМЛЯЧИЙ РОЛИК
Колеса і шини
Підкреслюючи свій незаперечний позашляховий характер, KTM 390 ENDURO R оснащений спицевими колесами 21 дюйм спереду і 18 дюймів ззаду.
ГАЛЬМІВНА ПОТУЖНІСТЬ
Гальма
Використовуючи всі можливості, KTM 390 ENDURO R оснащений гальмівним диском 285 мм і супортом Bybre спереду, а також гальмівним диском 240 мм і однопоршневим супортом ззаду. Їх підтримує перевірена технологія ABS від KTM для додаткової безпеки, але її можна повністю відключити для більшої маневреності на бездоріжжі.
Технічні характеристики
| Двигун | |
|---|---|
| Первинна передача | 86:33 |
| Крутний момент | 39 Нм |
| Трансмісія | 6-ступінчаста |
| Охолодження | Рідинне |
| Вторинне передавальне число | 48:14 |
| Потужність у кВт | 33 кВт |
| Стартер | Електричний стартер |
| Хід поршня | 64 мм |
| Діаметр циліндра | 89 мм |
| Зчеплення | Протиковзке зчеплення PASC, механічне керування |
| Викиди CO2 | 79 г/км |
| Ступінь стиснення | 12.6 |
| Об’єм двигуна | 398.7 см³ |
| EMS | Bosch EMS з RBW |
| Конструкція | 1-циліндровий, 4-тактний двигун |
| Витрата пального | 3.4 л/100 км |
| Генерація паливної суміші | Bosch EFI (дросельна заслінка 46 мм) |
| Змащення | Мокрий картер |
| Шасі | |
| Вага (без пального) | 145 кг |
| Об’єм бака (прибл.) | 9 л |
| Колісна база | 1475 мм |
| Діаметр переднього гальмівного диска | 285 мм |
| Діаметр заднього гальмівного диска | 240 мм |
| Переднє гальмо | Плаваючий диск, радіальні супорти Bybre з 2 поршнями |
| Заднє гальмо | ByBre, однопоршневий, плаваючий супорт, гальмівний диск |
| Ланцюг | 520 X-Ring |
| Конструкція рами | Сталева решітчаста рама, порошкове покриття |
| Передня підвіска | WP APEX 43 |
| Дорожній просвіт | 272 мм |
| Кермо | Алюмінієве |
| Задня підвіска | WP APEX Split Piston |
| Висота сидіння | 890 мм |
| Кут нахилу рульової колонки | 62.9° |
| Конструкція заднього підрамника | Сталева решітчаста рама, порошкове покриття |
| Хід підвіски (передня) | 230 мм |
| Хід підвіски (задня) | 230 мм |
| Розміри шин (передня/задня) | 90/90; 140/80 |
| Колеса | 1.85 x 21"; 2.5 x 18" |
Відео
Доставка
Вся мототехніка відправляється в в жорсткій обрешітці
Ми користуємося послугами наступних служб доставки: Нова Пошта.
Терміни доставки по Україні залежать від роботи конкретної транспортної компанії та місця розташування покупця. Зазвичай, на доставку йде 1-2 робочих дні. Товар доставляється в представництво компанії того міста, в якому ви живете.
Якщо у вашому населеному пункті немає представництва служби доставки, замовлення буде доставлено в найближчий районний центр. За додаткову плату можлива доставка на домашню адресу замовника
Гарантія на мототехніку становить до 3 років, залежно від виробника
Відгуки 1
Топ-10 відгуків та думок журналістів/експертів про KTM 390 Enduro R
(двигун LC4c 399 см³, 44–45 к.с., 39 Нм, WP APEX підвіска 230 мм, 21/18" колеса, TFT, switchable ride modes/ABS, доступний off-road dual-sport, ідеальний для початківців і mixed terrain)
Rider Magazine (огляд)
«Peppy двигун без агресії — ідеально для тих, хто купує цей байк замість важчого. Відмінна керованість, стабільність, комфорт на шосе та трейлах. Повністю оснащений tech (TFT, ride modes, ABS), але за низькою ціною. Веселий, здатний, з великим потенціалом для dual-sport.»
ADV Pulse (first ride)
«Чудово проходить повороти, легко переходить з повороту в поворот. Дуже стабільний, ріже чисту лінію через бруд без драматичності. Smooth, refined street-friendly машина, яку можна жорстко пхати в бруді. Хіт у сегменті доступних dual-sport — справжній bullseye.»
Cycle News (огляд)
«Purpose-built off-road bike з off-road колесами, новим non-Duke frame, mellow suspension, slick dash, adventure-шинами, switchable modes/ABS. Заслужив «R» бейдж — справжній off-road фокус. Capable companion для трейлів і дороги. Веселий і здатний.»
Cycle World (first ride)
«На шосе комфортний з мінімальним buzzing. Tall gearing і punchy midrange дають ноги для обгонів. Легкий у керуванні, прощає помилки, захоплюючий. Відмінний для mixed terrain. Один з найкращих lightweight dual-sport — нова ера для KTM.»
RevZilla (first ride)
«Більше features і нижча ціна, ніж у конкурентів. Але є дрібні недоліки. Легкий, agile, з хорошим фідбеком. Веселий на дорозі та off-road. Гарний баланс для новачків і досвідчених — справжній challenger для CRF300L, KLX300 тощо.»
Roadrunner (огляд)
«Stripped down і trail ready — мінімальний інтерференс з тереном. Тaller, off-road фокус, покращена ергономіка. Збільшена потужність завдяки longer stroke. Чудовий для тих, хто хоче справжній dual-sport без надмірної ваги. Один з найкращих у класі.»
YouTube експерт / in-depth review (Dork in the Road тощо)
«Insanely capable, insanely fun — справжній challenger для всіх dual-sport на ринку. Легкий adventure або традиційний dual-sport — як завгодно. Affordable, fun, capable. Після місяця тестів — один з найкращих one-bike рішень. Посмішка весь час.»
Власники на форумах (ADV Rider, Reddit, Facebook groups)
«Після кількох тисяч миль — blast to ride. Легко звикнути, потужний, легкий. Гарний запас ходу, комфорт на шосе. Один з найкращих do-it-all. Купив би знову. Надійний, якщо доглядати. Веселий у місті, на трейлах і гравії.»
ADV Rider / власники (long-term)
«Standing на байку — чисте повітря. Дуже щасливий з вибором. Легкий, як 300 4-тактний, але з більшим запасом потужності. Fuel range awesome, butt не болить після довгих поїздок. Ідеальний для новачків off-road і highway.»
Загальний консенсус журналістів та власників (Rider Magazine, ADV Pulse, Cycle News, Cycle World, форуми)
«Найкращий доступний lightweight dual-sport/enduro. Легкий, agile, punchy одноциліндровий двигун, відмінна підвіска та електроніка (switchable modes, ABS). Чудовий на off-road (gravel, trails, single-track), стабільний на дорозі, комфортний для довгих поїздок. Для початківців, фанатів пригод і one-bike рішення — топ-вибір класу за ціну/якість. Веселий, здатний, versatile, з великим потенціалом.»
(двигун LC4c 399 см³, 44–45 к.с., 39 Нм, WP APEX підвіска 230 мм, 21/18" колеса, TFT, switchable ride modes/ABS, доступний off-road dual-sport, ідеальний для початківців і mixed terrain)
Rider Magazine (огляд)
«Peppy двигун без агресії — ідеально для тих, хто купує цей байк замість важчого. Відмінна керованість, стабільність, комфорт на шосе та трейлах. Повністю оснащений tech (TFT, ride modes, ABS), але за низькою ціною. Веселий, здатний, з великим потенціалом для dual-sport.»
ADV Pulse (first ride)
«Чудово проходить повороти, легко переходить з повороту в поворот. Дуже стабільний, ріже чисту лінію через бруд без драматичності. Smooth, refined street-friendly машина, яку можна жорстко пхати в бруді. Хіт у сегменті доступних dual-sport — справжній bullseye.»
Cycle News (огляд)
«Purpose-built off-road bike з off-road колесами, новим non-Duke frame, mellow suspension, slick dash, adventure-шинами, switchable modes/ABS. Заслужив «R» бейдж — справжній off-road фокус. Capable companion для трейлів і дороги. Веселий і здатний.»
Cycle World (first ride)
«На шосе комфортний з мінімальним buzzing. Tall gearing і punchy midrange дають ноги для обгонів. Легкий у керуванні, прощає помилки, захоплюючий. Відмінний для mixed terrain. Один з найкращих lightweight dual-sport — нова ера для KTM.»
RevZilla (first ride)
«Більше features і нижча ціна, ніж у конкурентів. Але є дрібні недоліки. Легкий, agile, з хорошим фідбеком. Веселий на дорозі та off-road. Гарний баланс для новачків і досвідчених — справжній challenger для CRF300L, KLX300 тощо.»
Roadrunner (огляд)
«Stripped down і trail ready — мінімальний інтерференс з тереном. Тaller, off-road фокус, покращена ергономіка. Збільшена потужність завдяки longer stroke. Чудовий для тих, хто хоче справжній dual-sport без надмірної ваги. Один з найкращих у класі.»
YouTube експерт / in-depth review (Dork in the Road тощо)
«Insanely capable, insanely fun — справжній challenger для всіх dual-sport на ринку. Легкий adventure або традиційний dual-sport — як завгодно. Affordable, fun, capable. Після місяця тестів — один з найкращих one-bike рішень. Посмішка весь час.»
Власники на форумах (ADV Rider, Reddit, Facebook groups)
«Після кількох тисяч миль — blast to ride. Легко звикнути, потужний, легкий. Гарний запас ходу, комфорт на шосе. Один з найкращих do-it-all. Купив би знову. Надійний, якщо доглядати. Веселий у місті, на трейлах і гравії.»
ADV Rider / власники (long-term)
«Standing на байку — чисте повітря. Дуже щасливий з вибором. Легкий, як 300 4-тактний, але з більшим запасом потужності. Fuel range awesome, butt не болить після довгих поїздок. Ідеальний для новачків off-road і highway.»
Загальний консенсус журналістів та власників (Rider Magazine, ADV Pulse, Cycle News, Cycle World, форуми)
«Найкращий доступний lightweight dual-sport/enduro. Легкий, agile, punchy одноциліндровий двигун, відмінна підвіска та електроніка (switchable modes, ABS). Чудовий на off-road (gravel, trails, single-track), стабільний на дорозі, комфортний для довгих поїздок. Для початківців, фанатів пригод і one-bike рішення — топ-вибір класу за ціну/якість. Веселий, здатний, versatile, з великим потенціалом.»
Характеристики
| Колір | Помаранчевий |
|---|---|
| Бренд | KTM |
| Стан товару | Новий |
| Тип | Дорожній, Туристичний |
| Країна | Австрія |
| Потужність, к.с. | 45 |
| Об'єм, см³ | 399 |
| Макс. швидкість, км/год | 165 |
| Вага, кг | 149 |
| Висота сидіння, мм | 880 |
| Хід підвіски, мм | 250/250 |
| Офіційна гарантія, міс. | 24 |
| Рекомендована ціна заводом | EUR 7000 |
| Вприскування палива | інжектор |
| Охолодження | Рідинне |
Поширити у соцмережах
Поширити
Поширити
Поширити
Поширити