KTM 990 Duke R

В наличии

Артикул: 2134354

1 отзыв

₴754 990

%

Войти для отображения накопительной скидки

Быстрый заказ

Описание

2026 KTM 990 DUKE R — заглавное изображение

КАРАТЕЛЬ

Более спортивная посадка, более агрессивный характер и доведённая до предела. KTM 990 DUKE R добавляет яркости в среднекубатурный класс Naked, предлагая максимальный драйв, который позволит уйти дальше и быстрее. Омологация позволяет перевозить пассажира, но продаётся как одноместный (детали для пассажира доступны отдельно), устанавливая новый стандарт с увеличенной мощностью 130 л.с., более острой эргономикой, улучшенной подвеской WP APEX и совершенно новыми электронными функциями. Разработан, спроектирован и произведён в Австрии.

KTM 990 DUKE R в действии

01. НАКАЖИ СОПЕРНИКОВ

РАСШИРЕННЫЕ РЕГУЛИРОВКИ

Регулировки

От полностью регулируемой передней подвески WP APEX — включая усиленную, более жёсткую вилку 48 мм — и заднего амортизатора WP APEX до регулируемого руля и рычагов — выбор за тобой, когда речь идёт о настройке идеального спортивного режима. Последний ингредиент — решимость — позволит вырваться вперёд.

ПАНЕЛЬ БУДУЩЕГО

TFT-дисплей

Увеличенный до 8,8 дюйма новый сенсорный TFT-дисплей в альбомной ориентации поднимает функциональность на новый уровень благодаря интуитивному дизайну и передовым технологиям. Улучшенная читаемость и оптимизация — в основе.

ЯРКО ГОЛЫЙ

Обвес

Агрессивный по природе и с буквой «R» на спойлерах бака, сразу заявляющей о топовом происхождении, КАРАТЕЛЯ узнают с первого взгляда. Вдохновлённый различными историческими моделями KTM и доведённый до современных стандартов, белый цвет одновременно крутой и дерзкий — на скорости или на месте.

СВЕТ С НАМЕРЕНИЕМ

LED-фара

Когда день сменяется ночью, динамичная лёгкая LED-фара на KTM 990 DUKE R выполняет свою главную задачу, с умной функцией в придачу. Дневные ходовые огни автоматически регулируют интенсивность в темноте, автоматический ближний свет остаётся включённым некоторое время после остановки, улучшения очевидны.

02. ТОЧНЕЕ НАСТРОЕН

ПОВЫШЕННАЯ МОЩНОСТЬ

Двигатель

Оставаясь на 947 см³, параллельный твин LC8c версии R выдаёт дополнительные 7 л.с. — с 123 до 130 л.с. — и 103 Н·м крутящего момента. Улучшенная прошивка раскрывает мощь изнутри, создавая взрывной опыт благодаря самому компактному твину в классе. На базе платформы KTM 990 DUKE — результат говорит сам за себя. Лучшее стало ещё лучше.

ЕЩЁ БОЛЬШЕ РЕЖИМОВ

Режимы езды

Выбирай отдачу как никогда раньше — новая концепция режимов даёт кастомизацию по всем фронтам. Четыре стандартных режима — Rain, Street, Sport и новый Custom — предлагают персонализацию следующего уровня, а дополнительные Track и Custom доступны как технические аксессуары. Чтобы помочь выбрать подходящий, все функции доступны в DEMO-режиме первые 1500 км.

РАЗБИВАЯ КРУГИ

Track Mode

Забудь о ерунде — гонись за временем. Или соперниками. Track Mode поднимает планку до 11, выжимая максимум из веса и обеспечивая интенсивный эффект на круге. Бери нужное, отбрасывай лишнее, отклик на газ — главное, а Launch Control выходит на первый план со старта. В Track Mode анти-вилли регулируется на пять уровней — от очень низкого до очень высокого и выключения.

ГОТОВ, СТАРТ!

Launch Control

Думаешь, повороты важны? Да. Но подожди, пока почувствуешь стартовые возможности KTM 990 DUKE R. Launch Control выводит тебя вперёд с профессиональной помощью, разработанной на высшем уровне гонок.

03. ФОРМА СОЧЕТАЕТСЯ С ФУНКЦИЕЙ

БЕЙ СИЛЬНЕЕ

Эргономика

Жёстче всех предшественников, R привносит более дерзкую посадку. Высота сиденья выше на 15 мм, столько же дополнительного дорожного просвета — мотоцикл ощущается максимально компактным, подходит широкому кругу райдеров и становится самым лёгким, манёвренным и ориентированным на производительность Naked в среднем классе.

ЭГОИСТИЧНО ОДИНОЧНЫЙ

Сиденье

Один взгляд на KTM 990 DUKE R — и назначение очевидно. Этот одноместный создан для гонок, хотя может перевозить пассажира — приоритет производительность. Характер сиденья остался прежним, но высота теперь 840 мм (было 825 мм) из-за улучшенной подвески. Манёвренность на первом месте, без ущерба дорожным качествам.

ПОДДЕРЖКА

Подножки

Функциональные и обновлённые с агрессивным характером алюминиевые подножки смещены назад на 33 мм и вверх на 12,5 мм. Благодаря этому райдер получает больше угла наклона для быстрой езды.

04. ПОПАДАНИЕ В АПЕКС

СПОКОЙСТВИЕ

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Этот мотоцикл поставляется с РАСШИРЕННОЙ ГАРАНТИЕЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ до 4 лет — катайся без забот и наслаждайся драйвом KTM с дополнительным спокойствием. Для сохранения гарантии необходимо регулярно проходить ТО по регламенту у официального дилера KTM. Подробности — на странице гарантии KTM. Действует для мотоциклов в наличии, проданных с 03.02.2025.

РАМА ДО СОВЕРШЕНСТВА

Рама

Жёсткость на кручение и ощущения райдера были в приоритете при разработке трубчатой рамы KTM 990 DUKE, которая легла в основу версии R. Спортивный характер сочетает манёвренность и стабильность для полного погружения. Обновлено крепление рычага без влияния на жёсткость. Алюминиевая литая подрама интегрирует боковые воздухозаборники — форма и функция.

РЫЧАГ СОЕДИНЯЕТ МАЯТНИК

Маятник

Впервые на новых LC8c Naked используется маятник с рычажной системой — форма сбоку как у KTM 990 DUKE, но сверху адаптирована для рычага. Меньше материала — больше пространства для треугольного рычага и толкателей. Всё ещё литой под давлением, гибкий и революционный.

ЖЁСТЧЕ И УСТОЙЧИВЕЕ

Вилка

Ощущения от передней части приобретают новый смысл на KTM 990 DUKE R благодаря 48-мм перевёрнутой вилке WP APEX Open Cartridge с ходом 143 мм. На 34 % жёстче с улучшенными настройками для экстремальной производительности, в паре с новыми коваными алюминиевыми траверсами под гибкость вилки. Более устойчивое ощущение и лучший контроль. Полностью регулируемая, легко настраивается и внушает уверенность с первого поворота.

МАКСИМАЛЬНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

Задний амортизатор

Новый задний амортизатор WP APEX дополняет вилку, обеспечивая подвеску последнего поколения. Ход задней подвески уменьшен на 10 мм до 140 мм по сравнению с KTM 990 DUKE, линейная пружина сохраняет комфорт в спокойных режимах. Колёсная база увеличена на 5 мм до 1481 мм — R покрывает все сценарии.

ГОТОВ К БИТВЕ

Колёса и шины

Сцепление с Michelin Power Cup 2 — 120/70-R17 спереди и 180/55-R17 сзади — на KTM 990 DUKE R обеспечивает отличную производительность в разных условиях. В паре с лёгкими литыми дисками, заимствованными у SUPER DUKE R.

ТОРМОЖЕНИЕ НА МАКСИМУМ

Тормоза

Больше мощности и улучшенная управляемость дают больше скорости, но точность обеспечивает радиальные четырёхпоршневые моноблоки Brembo Stylema и регулируемый главный цилиндр Brembo MCS спереди. Большие плавающие диски, лёгкие компоненты и точное ощущение дают максимальную обратную связь, когда это важно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ
Конструкция	2-цилиндровый, 4-тактный, DOHC параллельный твин (EURO 5+)
Рабочий объём	947 см³
Мощность	130 л.с.
Крутящий момент	103 Н·м
Коробка передач	6-ступенчатая
Выбросы CO₂	110 г/км
Охлаждение	Жидкостное с теплообменником вода/масло
Цилиндры	Двухцилиндровый
EMS	Bosch EMS с RBW
Моторное масло	Motorex Power Synth SAE 10W-50
ШАССИ
Диаметр переднего тормозного диска	320 мм
Диаметр заднего тормозного диска	240 мм
Передний тормоз	2× радиально закреплённые 4-поршневые суппорта
Задний тормоз	Однопоршневой плавающий суппорт, тормозной диск
Цепь	520 X-Ring
Конструкция рамы	Стальная хром-молибденовая рама с двигателем как нагруженным элементом, порошковое покрытие
Угол рулевой колонки	65,9°
Конструкция задней подрамы	Алюминиевая, порошковое покрытие
Вынос	100 мм
Колёсная база	1481 мм
ПОДВЕСКА
Передняя	WP APEX 48
Задняя	WP APEX
Ход подвески (передняя)	143 мм
Ход подвески (задняя)	140 мм
Регулировка передней подвески	Сжатие и отбой регулируемые
ГАБАРИТЫ
Высота по седлу	840 мм
Колёсная база	1481 ± 15 мм
Объём бака (прибл.)	14,8 л
Дорожный просвет	210 мм
Сухая масса	179 кг
Снаряжённая масса	190 кг
Допуск колёсной базы	15 мм
Диаметр переднего колеса	17 "
Диаметр заднего колеса	17 "
Ширина переднего колеса	3,5 "
Ширина заднего колеса	5,5 "
Колёса	3,5 x 17"; 5,5 x 17"
Колёса	Литые алюминиевые диски

Доставка

Все мотоциклы отправляются в жестком ящике

Мы пользуемся услугами следующих служб доставки: Новая Почта.
Сроки доставки по Украине зависят от работы конкретной транспортной компании и местонахождения покупателя. Обычно доставка занимает 1-2 рабочих дня. Товар доставляется в представительство компании в городе, где вы проживаете.

Если представительства службы доставки в вашем населенном пункте нет, то заказ будет доставлен в ближайший районный центр. За дополнительную плату возможна доставка по домашнему адресу заказчика

Гарантия на мотоциклы составляет до 3 лет, в зависимости от производителя

Дополнительная информация о доставке

Отзывы 1

World Moto Reviews

11.02.2026 в 20:23

Топ-10 відгуків та думок журналістів/експертів про KTM 990 Duke R
(двигун 947 см³, 127–130 к.с., 103 Нм, WP Apex повністю регульована підвіска, посилені гальма, трек-орієнтований naked, «The Punisher»)

Rider Magazine (огляд та preview)
«R-версія отримує додаткову потужність, оновлену підвіску та гальма, новий touchscreen дисплей. Вища посадка, більший кліренс, більше кута нахилу. Це апгрейд для треку та агресивної дорожньої їзди. Більше к.с. і вищий ліміт обертів — ідеально для фанатів швидкості.»

Ultimate Motorcycling (перший огляд 10 фактів)
«Додаткові 5 к.с. порівняно з базовою 990, вищий ліміт обертів, повністю регульована WP Apex, посилені компоненти. Найпотужніший у середньому класі naked з трек-потенціалом. Легший, жорсткіший, з електронікою для треку — це еволюція «R» формули.»

Top Speed (огляд)
«Розмиває межу між спортом і вулицею. 130 к.с. і 76 lb-ft моменту, 270-градусний порядок запалювання, трек-електроніка. Легший досвід, ніж літрові конкуренти, сучасніший продукт. Варто доплати за R — більше потужності, краща підвіска, гальма, колеса.»

Motorcyclist (огляд)
«Це не для всіх, але якщо ти живеш поворотами і хочеш, щоб кожна поїздка була як бекроуд-бліц — цей Duke доставляє. Розумніший, жорсткіший, потужніший стрітфайтер. Реальна продуктивність без компромісів.»

Motorcycle News (MCN, огляд)
«Дух супер-нейкеда в більш керованому пакеті. Швидший, жорсткіший і веселіший. Плавна та контрольована їзда, комфортний на дистанції. Зайшов у двері супер-нейкедів за white-knuckle збудженням. R-версія додає трек-акценту.»

Cycle World (огляд)
«Гнучке шасі дає чудовий фідбек, впевненість. Адаптивність підвіски — видатна. Веселий, швидкий, здатний на дорозі та треку. Підходить для тих, хто хоче трек-легальність і щоденну їзду без компромісів.»

1000PS (порівняльний тест)
«Найлегший у порівнянні, досить практичний щодня. Топова керованість, високоякісний та практичний. Для фанатів швидкості — один з найкращих у класі. R-версія робить його ще гострішим.»

YouTube експерт (перший короткий тест прототипу)
«R-версія з 130 к.с. виконує високі очікування. Гостріший, легший, з трек-електронікою. Виглядає як еволюція, але з трек-бред чуйністю. Легко їздити швидко, завжди лестить.»

Visordown (огляд)
«Командна та комфортна посадка, легко їздити швидко. Playful, але composed, rapid, але usable. Посмішка на обличчі. R-версія додає більше потужності та компонентів для треку.»

Загальний консенсус журналістів та власників (Rider, Ultimate Motorcycling, Top Speed, MCN, форуми)
«Найкраща R-версія середнього класу naked: 127–130 к.с. torque monster, гостре керування, преміум-tech (TFT, aids, підвіска), трек-орієнтованість. Легкий, agile, комфортний щодня, але з хуліганським характером. Доплата за R варта — більше потужності, краща підвіска, гальма. Для фанатів адреналіну та треку — топ-вибір класу. Потужний, стильний, versatile.»

Ответить

Новый отзыв или комментарий

Войти с помощью

Оцените товар

Отправить

Характеристики

Цвет	Оранжевый
Бренд	KTM

Поделиться в соцсетях

Оплата

		Количество	Стоимость
	Войти для отображения накопительной скидки Есть скидка по купону?
Итого ₴0 Оформить заказ