Husqvarna 701 Enduro

РАМА

Лёгкая хром-молибденовая стальная решётчатая рама обновлена и стала немного жёстче без ущерба знаменитым ходовым качествам. Детальная обратная связь от рельефа передаётся райдеру благодаря точно рассчитанной жёсткости на кручение и продольному изгибу. Кроме того, кронштейны центральной подставки перемещены на раме для удобства установки.

ПОДРАМА

Самонесущая задняя подрама с интегрированным топливным баком объёмом 13 литров (3,4 галлона) идеально расположена для оптимального распределения веса. Изготовлена методом ротационного формования термопласта, цельная конструкция из полиамида обеспечивает низкий вес.

ВИЛКИ WP

Передние вилки WP XPLOR обеспечивают 265 мм хода колеса и специально разработаны для езды dual-sport. Открытый картридж с пружиной в каждой ноге, настройки сжатия и отбоя регулируются 30 кликами с помощью чётко маркированных регуляторов на верхней части каждой ноги.

АМОРТИЗАТОР WP

Задний амортизатор WP XPLOR с регулируемыми сжатием и отбоем для индивидуальной настройки. Подключён к системе рычагов с оффроуд-геометрией, обеспечивает 250 мм хода заднего колеса, комфорт и стабильность на любом покрытии.

ВОЗДУШНЫЙ БОКС

Воздушный бокс оснащён воздухозаборным патрубком для улучшенного притока воздуха в двигатель. Обновлённая версия уменьшает количество деталей, сохраняя надёжный воздушный фильтр предыдущего поколения.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Модель последнего поколения оснащена топливным насосом повышенного давления, который играет ключевую роль в распылении топлива и обеспечивает более прямую связь между газом и задним колесом. Насос также позволяет легко заменять топливные фильтры.

ДВИГАТЕЛЬ

Переработанные картеры снижают сопротивление, что позволяет одноцилиндровому двигателю выдавать больше крутящего момента и пиковой мощности, чем предыдущее поколение. Проверенный двигатель LC4 соответствует последним нормам выбросов и сохраняет линейную, контролируемую подачу мощности. Дополнительное преимущество — интервалы обслуживания: замена масла теперь требуется каждые 15 000 км.

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА

Компактная головка цилиндра SOHC с 4 клапанами оснащена впускными клапанами 42 мм и выпускными 34 мм. Надёжная система коромысел обеспечивает точное время открытия клапанов на высоких оборотах. Двойные свечи зажигания с индивидуальным управлением зажиганием гарантируют оптимальный расход топлива.

ВЫХЛОП

Модель последнего поколения оснащена улучшенной выхлопной системой. Два лямбда-зонда вместе с катализатором, перемещённым в приёмную трубу, контролируют выбросы и обеспечивают соответствие нормам. Обновлённый дизайн позволяет быстро и легко заменить глушитель на опцию из Technical Accessories для повышения производительности.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

6-ступенчатая коробка оснащена опциональным Quickshifter+, позволяющим переключаться без сцепления. Система использует два датчика: один на рычаге переключения — при движении рычага мощность снижается на долю секунды. Второй датчик определяет передачу, после включения следующей мощность возвращается полностью. Quickshifter+ обеспечивает более плавный разгон, улучшенную тягу и работает даже под большой нагрузкой.

RIDE-BY-WIRE ДРОССЕЛЬ

Система электронного впрыска топлива Keihin оснащена дроссельной заслонкой 50 мм без механической связи с ручкой газа. При повороте газа дроссельная заслонка управляется электронно системой управления двигателем (EMS), которая постоянно сравнивает параметры двигателя с данными датчиков и регулирует соответственно. Результат — плавная и отзывчивая подача мощности.

ТОРМОЗА

Новейшая технология ABS от Bosch предлагает два режима — road и offroad. В сочетании с двухпоршневым плавающим суппортом Brembo и диском 300 мм спереди, а также однопоршневым суппортом Brembo и диском 240 мм сзади обеспечивается уверенное торможение. Продвинутые райдеры могут полностью отключить ABS с помощью специальной кнопки на руле.

DYNAMIC SLIP ADJUST

Райдеры могут легко активировать Dynamic Slip Adjust кнопкой на TFT-дисплее (доступно только в опциональном режиме RALLY). Функция предназначена исключительно для увеличения проскальзывания заднего колеса путём снижения уровня контроля тяги (MTC), когда требуется дополнительное вращение. Например, если райдер использует высокий уровень MTC и попадает в грязь или на крутой подъём, система временно позволяет большее проскальзывание без снижения мощности двигателя. После восстановления сцепления крутящий момент и уровень проскальзывания автоматически возвращаются к исходным настройкам MTC.

ОБВЕС

Обновлённая графика нанесена на более гладкий и обтекаемый обвес, эргономично спроектированный для связи райдера с мотоциклом и обеспечения свободного движения. Удлинённое сиденье, доходящее до радиаторных кожухов, улучшает хват и контроль в крутых поворотах. Спереди блок фары с LED-лампами освещает путь в условиях слабого освещения.

ЭЛЕКТРОННЫЕ АССИСТЕНТЫ РАЙДЕРА

С помощью переключателя на руле райдеры могут использовать множество электронных ассистентов для максимального опыта езды. Выбор из трёх режимов — Street, Offroad и опциональный Rally — легко выбирается в зависимости от предпочтений или условий. В режиме Rally регулируются контроль тяги, отклик газа, Dynamic Slip Adjust и Motor Slip Regulation. Эти функции подчёркивают современную спецификацию 701 Enduro и обеспечивают по-настоящему персонализированный опыт езды.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ

В паре с приложением Ride Husqvarna смартфон райдера обеспечивает улучшенное подключение. Можно принимать/совершать звонки, воспроизводить музыку и использовать навигацию Turn-by-Turn+ без пропущенных поворотов.

TFT ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Большой и чёткий 4,2-дюймовый TFT-дисплей с антибликовым склеенным экраном аккуратно интегрирован перед алюминиевым рулём. Основная информация на виду, TFT — приятное дополнение к последнему поколению 701 Enduro. USB-C порт под приборкой легко доступен для зарядки устройств в пути.