Husqvarna 701 Enduro

РАМА

Легка хром-молібденова сталева решітчаста рама оновлена та стала трохи жорсткішою без шкоди для знаменитих ходових якостей. Детальний зворотний зв’язок від рельєфу передається райдеру завдяки точно розрахованій жорсткості на скручування та поздовжньому згину. Крім того, кронштейни центральної підставки переміщені на рамі для зручності встановлення.

ПІДРАМА

Самонесуча задня підрама з інтегрованим паливним баком об’ємом 13 літрів (3,4 галона) ідеально розташована для оптимального розподілу ваги. Виготовлена методом ротаційного формування термопласту, суцільна конструкція з поліаміду забезпечує низьку вагу.

ВИЛКИ WP

Передні вилки WP XPLOR забезпечують 265 мм ходу колеса та спеціально розроблені для їзди dual-sport. Відкритий картридж з пружиною в кожній нозі, налаштування стиснення та відбою регулюються 30 кліками за допомогою чітко маркованих регуляторів на верхній частині кожної ноги.

АМОРТИЗАТОР WP

Задній амортизатор WP XPLOR з регульованими стисненням та відбоєм для індивідуальної налаштування. Підключений до системи важелів з офроуд-геометрією, забезпечує 250 мм ходу заднього колеса, комфорт та стабільність на будь-якому покритті.

ПОВІТРЯНИЙ БОКС

Повітряний бокс оснащений повітрозабірним патрубком для покращеного притоку повітря в двигун. Оновлена версія зменшує кількість деталей, зберігаючи надійний повітряний фільтр попереднього покоління.

ПАЛИВНИЙ НАСОС

Модель останнього покоління оснащена паливним насосом підвищеного тиску, який відіграє ключову роль у розпиленні палива та забезпечує більш пряму зв’язок між газом та заднім колесом. Насос також дозволяє легко замінювати паливні фільтри.

ДВИГУН

Перероблені картери зменшують опір, що дозволяє одноциліндровому двигуну видавати більше крутного моменту та пікової потужності, ніж попереднє покоління. Перевірений двигун LC4 відповідає останнім нормам викидів та зберігає лінійну, контрольовану подачу потужності. Додаткова перевага — інтервали обслуговування: заміна оливи тепер потрібна кожні 15 000 км.

ГОЛОВКА ЦИЛІНДРА

Компактна головка циліндра SOHC з 4 клапанами оснащена впускними клапанами 42 мм та випускними 34 мм. Надійна система коромисел забезпечує точний час відкриття клапанів на високих обертах. Подвійні свічки запалювання з індивідуальним керуванням часом запалювання гарантують оптимальну витрату палива.

ВИХЛОП

Модель останнього покоління оснащена покращеною вихлопною системою. Два лямбда-зонди разом з каталізатором, переміщеним у приймальну трубу, контролюють викиди та забезпечують відповідність нормам. Оновлений дизайн дозволяє швидко та легко замінити глушник на опцію з Technical Accessories для підвищення продуктивності.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

6-ступінчаста коробка оснащена опціональним Quickshifter+, що дозволяє перемикатися без зчеплення. Система використовує два датчики: один на важелі перемикання — при русі важеля потужність знижується на частку секунди. Другий датчик визначає передачу, після включення наступної потужність повертається повністю. Quickshifter+ забезпечує більш плавний розгін, покращену тягу та працює навіть під великим навантаженням.

RIDE-BY-WIRE ДРОСЕЛЬ

Система електронного впорскування палива Keihin оснащена дросельною заслінкою 50 мм без механічного зв’язку з ручкою газу. При повороті газу дросельна заслінка керується електронно системою управління двигуном (EMS), яка постійно порівнює параметри двигуна з даними датчиків та регулює відповідно. Результат — плавна та чутлива подача потужності.

ГАЛЬМА

Новітня технологія ABS від Bosch пропонує два режими — road та offroad. У поєднанні з двопоршневим плаваючим супортом Brembo та диском 300 мм спереду, а також однопоршневим супортом Brembo та диском 240 мм ззаду забезпечується впевнене гальмування. Просунуті райдери можуть повністю відключити ABS за допомогою спеціальної кнопки на кермі.

DYNAMIC SLIP ADJUST

Райдери можуть легко активувати Dynamic Slip Adjust кнопкою на TFT-дисплеї (доступно лише в опціональному режимі RALLY). Функція призначена виключно для збільшення прослизання заднього колеса шляхом зниження рівня контролю тяги (MTC), коли потрібне додаткове обертання. Наприклад, якщо райдер використовує високий рівень MTC та потрапляє в грязь або на крутий підйом, система тимчасово дозволяє більше прослизання без зниження потужності двигуна. Після відновлення зчеплення крутний момент та рівень прослизання автоматично повертаються до початкових налаштувань MTC.

ОБВІС

Оновлена графіка нанесена на більш гладкий та обтічний обвіс, ергономічно спроєктований для зв’язку райдера з мотоциклом та забезпечення вільного руху. Подовжене сидіння, що доходить до радіаторних кожухів, покращує хват та контроль у крутих поворотах. Спереду блок фари з LED-лампами освітлює шлях в умовах слабкого освітлення.

ЕЛЕКТРОННІ АСИСТЕНТИ РАЙДЕРА

За допомогою перемикача на кермі райдери можуть використовувати безліч електронних асистентів для максимального досвіду їзди. Вибір з трьох режимів — Street, Offroad та опціональний Rally — легко обирається залежно від уподобань або умов. У режимі Rally регулюються контроль тяги, відгук газу, Dynamic Slip Adjust та Motor Slip Regulation. Ці функції підкреслюють сучасну специфікацію 701 Enduro та забезпечують по-справжньому персоналізований досвід їзди.

ПІДКЛЮЧЕННЯ

У парі з додатком Ride Husqvarna смартфон райдера забезпечує покращене підключення. Можна приймати/здійснювати дзвінки, відтворювати музику та використовувати навігацію Turn-by-Turn+ без пропущених поворотів.

TFT ПРИЛАДОВА ПАНЕЛЬ

Великий та чіткий 4,2-дюймовий TFT-дисплей з антибліковим склеєним екраном акуратно інтегрований перед алюмінієвим кермом. Основна інформація на виду, TFT — приємне доповнення до останнього покоління 701 Enduro. USB-C порт під приладкою легко доступний для зарядки пристроїв у дорозі.