KTM 890 SMT

Що ви отримаєте, якщо додасте до великої порції неперевершених характеристик для асфальту нотку туризму, а на завершення - сильний сплеск спадщини супермото Ви отримаєте абсолютно новий KTM 890 SMT. Без жодних компромісів та підступів, KTM 890 SMT продовжує справу культової моделі KTM 990 SMT, забезпечуючи продуктивність та керованість, що дозволяє йому злетіти на вершину спортивно-туристичного сегменту середньовагових мотоциклів.

ДВИГУН І ВИХЛОП

Тримати KTM 890 SMT на піку боротьби в середній вазі - це потужний, але компактний паралельний двійник. Вважається, що це потужніша версія і без того вражаючого KTM 790 DUKE, KTM 890 SMT підвищує рівень потужності та крутного моменту, щоб задовольнити найвимогливіших вуличних гонщиків.

ДВИГУН

Двигун KTM 890 SMT, створений із того самого паралельного твіна, який живить KTM 790 DUKE, перетворився на вогнедишний, високоефективний титан середньої ваги. Зі збільшеним випуском і впуском, більш високим стисненням і більш високими макс. обертів, KTM 890 SMT виробляє вражаючі 105 к.с. і 100 Нм.

ДВИГУН КОРОБКА

KTM 890 SMT оснащений горизонтально розділеними литими алюмінієвими картерами високого тиску, що дає змогу зменшити товщину стінок і вагу. Більш важка установка колінчастого вала і маховика також допомагає підвищити крутний момент.

ІНЖЕКТОРИ

Розроблені спеціально для KTM компанією DELL'ORTO, нові датчики в кожному корпусі дросельної заслінки вимірюють тиск у колекторі та відповідно регулюють суміш для кожного циліндра, покращуючи відгук дросельної заслінки та згладжуючи дію дросельної заслінки для точнішого подавання газу.

ГОЛОВКИ ЦИЛІНДРІВ

Спеціально для KTM 890 SMT було розроблено нову головку блока циліндрів для розміщення більших 37-мм впускних і 30-мм випускних клапанів, тоді як розподільчі вали мають збільшений підйом і більш агресивний профіль. Також було додано новий балансирний вал, щоб відповідати збільшеним оборотам і збільшеній масі обертання.

PASC ЗЧЕПЛЕННЯ

Зчіпна муфта дає змогу водіям упевнено входити в повороти, не блокуючи заднє колесо під час різкого сповільнення або під час перемикання на знижену передачу, залишаючись при цьому легким на пальці зчеплення.

ЕЛЕКТРОННА РУЧКА ГАЗУ

Електронна ручка газу керує дросельною заслонкою за допомогою електронних датчиків і активує дросельні клапани, електронно переводячи команди дросельної заслінки водія в найкращі положення дросельної заслінки для поточної ситуації їзди. Усе це означає більший контроль під час атаки на звивини.

КАРТЕР

Модель KTM 890 SMT оснащена горизонтально розділеними картерами, виготовленими з литого алюмінію під високим тиском, що дає змогу зменшити товщину стінок і знизити вагу. Картери на KTM 890 SMT також були перероблені, щоб забезпечити довший хід порівняно з KTM 790 DUKE.

ПОРШНІ

Два ковані коробчасті поршні з трьома поршневими кільцями та бронзовим шатунним підшипником працюють у тандемі для живлення б'ючогося серця KTM 890 SMT. Завдяки конструкції коробки, вагу поршня зменшено на 10 грам порівняно з поршнями в KTM 790 DUKE. двигун, незважаючи на більший прохід.

ВИПУСК

Нержавіюча сталь річ краси. Середній демпфер централізує масу і дає змогу створити відносно невеликий глушник, який відтворює вражаючий саундтрек. Сотні випробувальних стендів і складне моделювання гарантували, що ця вихлопна система робить вирішальний внесок у криву крутного моменту і чудові стандарти викидів.

ШАССИ

KTM 890 SMT має просту філософію, коли йдеться про шасі - бути легшим із більшою стабільністю та мати можливість зсувати кут нахилу без зниження маневреності. Частково завдяки меншій безпружинній вазі та спортивній ергономіці, KTM 890 SMT досяг саме цього, заощадивши приблизно 3,5 кг порівняно з KTM 790 DUKE.

РАМА

Так само, як і в KTM 790 DUKE, характеристики керованості KTM 890 SMT зумовлені динамічною конструкцією трубчастого шасі, що несе навантаження, і дає йому змогу долати звивисті гусениці та гірські перевали з надзвичайною чуйністю. Як і будь-який інший KTM, рама пофарбована в помаранчевий колір, щоб підкреслити її спортивні якості.

ПІДРАМНИК

Підрамник виготовлений із литого алюмінію та оснащений повітряною коробкою. Ніяких пластикових кришок, ніяких додаткових кронштейнів - все відлито на дві частини, щоб зменшити складність і вагу. Трикутні форми в підрамнику забезпечують більш міцну і жорстку конструкцію.

МАЯТНИК

Відлитий під тиском маятник із відкритою решіткою оптимізований для жорсткості, але має крутіший кут для підвищеної стійкості, а також чудові характеристики вигину. Це робить KTM 890 SMT таким же різким, як і слід було очікувати.

ПІДВІСКА

Адаптований відповідно до додаткової потужності KTM 890 SMT, але зберігає відмінну маневреність DUKE, повністю регульована підвіска на KTM 890 SMT була налаштована на більш спортивну і поліпшену стабільність на високій швидкості, зберігаючи при цьому реальну вуличну їзду комфорт.

ПЕРЕДНЯ ВИЛКА

KTM 890 SMT оснащений повністю регульованими лінійними пружинними передніми вилками WP APEX з роздільними функціями демпфірування, стиснення і відскоку. Це дає змогу гонщикам ідеально відточувати бажані налаштування для треку або вулиці.

ТРАВЕРСИ

Жорсткість траверс було налаштовано так, щоб відповідати гнучкості вилки, сприяючи спортивному управлінню і відмінному зворотному зв'язку. Замість сталі використовувався алюмінієвий рульовий стрижень, як на KTM 790 DUKE, для зменшення загальної ваги.

ЗАДНІЙ АМОРТИЗАТОР

Повністю регульований амортизатор WP APEX приймає команду в задній частині байка з налаштуваннями високої та низької швидкості стиснення, а також регулюванням відскоку. Гідравлічно регульований регулятор попереднього навантаження забезпечує швидке і просте налаштування на льоту.

КОЛЕСА

KTM 890 SMT постачається з надзвичайно легкими легкосплавними дисками, які в стандартній комплектації пофарбовані у фірмовий помаранчевий колір. Це не лише знижує загальну вагу байка, а й зводить до мінімуму безпружинну масу і сприяє швидшому розвороту та зниженню опору коченню.

ШИНИ

Домогтися, щоб KTM 890 SMT дійсно прилипав до асфальту, - це комплект шин для гіперпорту MICHELIN Powercup II. Це новітні розробки шин, що забезпечують чудове зчеплення на трасі або на вулиці в будь-яких умовах.

ТОРМОЗА

KTM 890 SMT R, створений з урахуванням високих характеристик вуличного та дорожнього катання, оснащений найкращими гальмами в бізнесі. Моноблочні супорти BREMBO Stylema і легші плаваючі диски 320 мм попереду забезпечують різке і точне відчуття гальмування, одночасно знижуючи швидкість. Вони додатково посилені головним циліндром BREMBO MCS, який дає змогу водієві регулювати співвідношення важелів і відчуття гальма. Загалом було зекономлено 1,2 кг безпружинної маси порівняно з KTM 790 DUKE.

ЕРГОНОМІКА ТА КОМФОРТ

KTM 890 SMT забезпечує те, що ви очікуєте від свого R-рейтингу. Агресивне, зручне для сидіння положення дозволяє вам точно вгадувати кути, залишаючись комфортним на вулиці.

КЕРМО

Алюмінієві конічні керма розташовані рівніше, нижче і далі вперед, щоб посилити відчуття від передньої шини і дати KTM 890 SMT більш зручне положення для їзди. Райдери також можуть налаштувати свій бажаний радіус дії за допомогою трьох регулювань обертання і 4 положень точного налаштування на потрійному затиску.

КУЗОВ І ГРАФІКА

Позиція KTM 890 SMT з відкритими плечима не безпідставно розділяє позицію з вогнедишним KTM 890 SMT. Відмінні лінії, помаранчеві акценти та фірмова графіка KTM показують свою мету з повною впевненістю.

КУЗОВ

KTM 890 SMT відкидає лякаючу тінь завдяки грізному профілю та ультрагострим лініям. У металі, однак, очевидно, що цей герцог означає бізнес. Компактні пропорції, гучна графіка та яскраво-помаранчева рамка - усе це KTM.

ПРОГРАМНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ТА ЕЛЕКТРОНІКА

KTM 890 SMT керується передовим електронним блоком. Від повнокольорового TFT-дисплея, що демонструє все, що вам потрібно, простим поглядом, до безлічі режимів їзди і підвищення безпеки, керувати KTM 890 SMT так само просто, як нарізати шматок пирога.

СВІТЛОДІОДНА ФАРА

Світлодіодні фари на KTM 890 SMT поєднують оптимальне освітлення ближнього поля з максимальною світловіддачею. Денні ходові вогні гарантують, що інші учасники дорожнього руху бачитимуть вас, що ви, безсумнівно, робитимете зі швидкістю.

TFT-дисплей

Багатобарвна комбінація відповідної інформації, представлена в безладному вигляді. Коли ви вмикаєте двигун, смужки дисплея змінюють колір, або стимулюють вас, або попереджають, що двигун все ще холодний. Дисплей також автоматично адаптує своє освітлення до навколишнього освітлення. На KTM 890 SMT на дисплеї відображаються режими захисту від коліс та ABS.

ДОПОМОГА ВОДІЄВІ

Для KTM електронні засоби для водія - це спосіб забезпечити більше контролю, продуктивності та задоволення. Гонщики можуть обрати один із чотирьох режимів їзди, а саме: Спорт для більш агресивної їзди, Вулиця для комфортної їзди містом, Дощ, коли все стає трохи слизьким, та режим абсолютної атаки - Трек.

РЕЖИМИ ЇЗДИ

Для KTM електронні засоби для водія - це спосіб забезпечити більше контролю, продуктивності та задоволення. Вершники можуть обрати один із чотирьох режимів їзди,

РЕЖИМ ДОЩУ

Як випливає з назви, "Режим дощу" є режимом безпеки за замовчуванням для слизьких умов їзди, пропонуючи максимальний контроль тяги, плавний відгук газу та зниження потужності.

ВУЛИЧНИЙ РЕЖІМ

Режим щоденної їзди дає вам повну потужність, управління дросельною заслінкою за замовчуванням і достатній контроль тяги, що підходить для вуличної їзди, не жертвуючи прискоренням завдяки зниженню потужності, коли переднє колесо піднімається з палуби.

СПОРТИВНИЙ РЕЖИМ

Режим спортивного вуличного катання пропонує повну потужність, швидший відгук на газ і менш нав'язливий контроль тяги, що дає змогу трохи крутитися. Цей режим також дозволяє передньому колесу відриватися від землі без будь-якого втручання з боку тягового пристрою, забезпечуючи максимальне прискорення.

РЕЖИМ ТРЕКУ

Опціональний режим Track 890 SMT забезпечує певний рівень налаштування для гонщиків, які бажають обрати свої власні уподобання, коли йдеться про керування дросельною заслінкою, 9 рівнів прослизання тяги та можливість увімкнення або вимкнення режиму захисту від коліс. MS вимкнений у режимі треку, щоб забезпечити більше контролю.

MTC

Контроль тяги мотоцикла (MTC) дуже цікавий, але він є важливою частиною KTM 890 SMT R. MTC - це система контролю тяги, чутлива до кута нахилу, яка знижує потужність двигуна за допомогою надзвичайно плавного, ледь помітного втручання для обмеження прослизання коліс. Залежно від обраного режиму їзди, MTC також допускає кілька рівнів контролю тяги на задньому колесі.

QUICKSHIFTE + (ОПЦІЯ)

KTM 890 SMT забезпечує плавний рух угору та вниз без додаткового зчеплення завдяки додатковій системі Quickshifte+. Він читає і реагує на вашу поїздку під будь-яким навантаженням, щоб гарантувати, що перемикання відбувається так само швидко, як і ви. Під час перемикання на знижену передачу система зіставляє частоту обертання двигуна зі швидкістю нижньої передачі.

РЕЖИМ трек (ОПЦІЯ)

Опціональний "Режим треку", як випливає з назви, пропонує необмежені гострі відчуття та характеристики ГОТОВИХ ДО ПЕРЕГОНИ. Він має функцію керування запуском для швидкого бігу, регульоване регулювання ковзання, збільшену реакцію дросельної заслінки та можливість тягнути епічні колеса шляхом вимкнення анти-колеса.

MSR

У гонщиків KTM 890 SMT є можливість встановити MS (регулювання прослизання двигуна), яке працює в напрямку, протилежному MTC. Це означає, що він працює з муфтою зчеплення, обмежуючи ймовірність випадкового блокування заднього колеса під час перемикання на знижену передачу або різкого відключення.

СУПЕРМОТО ABS

Supermoto ABS дозволяє захопленим і досвідченим гонщикам заблокувати заднє колесо - обов'язкова умова для відданої їзди Supermoto і навмисно виконаних слайдів. Це означає, що ABS відключається на задньому колесі, зберігаючи функцію ABS на передньому колесі.

АКСЕСУАРИ ТА БАГАЖ

Ви знайдете повний спектр KTM PowerParts і варіантів багажу, доступних для KTM 790 DUKE. Внесіть естетичні зміни, щоб посилити вашу поїздку, відобразити ваше особисте ставлення, відрегулювати функцію і відрегулювати характеристики відповідно до вашого індивідуального стилю катання. Де б ви не каталися і як би ви не хотіли атакувати на поворотах, KTM PowerParts забезпечить вам повний захист