Великі колеса 19/16

Головна перевага цієї версії — переднє колесо 19" і заднє 16". Більший діаметр дає змогу легше перекочуватися через ями, коріння, каміння та інші перешкоди, тому LK150 19/16 помітно впевненіше почувається на складному й розбитому рельєфі.

Штатна лінзована LED-оптика

Ця версія JHL LK150 19/16 уже із заводу оснащена лінзованою LED-фарою. Лінза допомагає формувати більш зібраний і спрямований світловий пучок, завдяки чому дорогу та рельєф попереду краще видно в сутінках і темряві. Світлодіодна оптика вирізняється низьким енергоспоживанням, швидким увімкненням і сучасним зовнішнім виглядом.

Більше стабільності на швидкості

Колеса збільшеного діаметра роблять мотоцикл стабільнішим на прямих ділянках і менш чутливим до дрібних нерівностей. На швидких ґрунтових дорогах і довгих тренувальних трасах версія 19/16 відчувається спокійніше та впевненіше.

Висота сидіння 830 мм

Вища посадка краще підходить підліткам і райдерам більшого зросту. За ергономікою JHL LK150 19/16 ближчий до невеликої ендуро або кросової техніки й дає більше простору для правильної роботи корпусом у стійці.

Кліренс 340 мм

Великий дорожній просвіт дає змогу впевненіше проходити глибокі колії, коріння, каміння та інші перешкоди, знижуючи ризик контакту нижньої частини двигуна й рами з рельєфом.

Проміжний етап перед повнорозмірним ендуро

JHL позиціонує LK150 як mid-size pit bike. Версія 19/16 особливо добре підходить як перехідний етап між компактним пітбайком і більшими off-road мотоциклами на колесах 21/18.

Комплектуючі високого рівня

JHL LK150 створювався не як максимально простий бюджетний пітбайк. Виробник використовує двигун Zongshen, карбюратор PE22, алюмінієве кермо, посилені колісні компоненти та повноцінну гідравлічну гальмівну систему.

Без економії на ключових вузлах

Особливу увагу приділено компонентам, які безпосередньо впливають на керованість і ресурс мотоцикла: рамі, підвісці, гальмам, колесам і рульовій частині. Саме це відрізняє LK150 від багатьох простих пітбайків початкового рівня.

Zongshen (1P60YMJ)

Одноциліндровий 4-тактний двигун Zongshen 1P60YMJ є добре вивченою та поширеною платформою для пітбайків. Проста конструкція, висока ремонтопридатність і великий вибір запасних та тюнінгових деталей дають змогу легко обслуговувати й розвивати мотоцикл.

13 к.с. для активного off-road

Заявлена потужність становить 13 к.с. при 8000 об/хв. Двигун дає змогу впевнено їхати ґрунтом, долати підйоми та підтримувати хороший темп на тренувальних трасах.

Лінійна реакція на газ

JHL окремо підкреслює плавний характер двигуна. Реакція на відкриття газу лінійна й передбачувана, тому райдеру легше контролювати зчеплення заднього колеса на пухкому, мокрому або слизькому покритті.

Карбюратор PE22

Карбюратор PE22 забезпечує просту й зрозумілу систему живлення двигуна. Його легко обслуговувати та налаштовувати, а під час подальшого тюнінгу можна підібрати налаштування під змінений впуск, випуск або об’єм двигуна.

4-ступенева механічна КПП

Повноцінна механічна коробка передач дає змогу правильно освоїти роботу зі зчепленням і вибором передачі. Ці навички безпосередньо переносяться на більшу ендуро та кросову техніку.

Мокре багатодискове зчеплення

Багатодискове зчеплення в оливній ванні дає змогу точно дозувати передачу потужності на заднє колесо, особливо під час старту, підйомів і руху повільними технічними ділянками.

Електростартер + кікстартер

Електричний запуск забезпечує зручність у повсякденній експлуатації, а кікстартер залишається надійним резервним варіантом під час тривалих поїздок бездоріжжям.

Повітряно-оливне охолодження

Система оливного охолодження допомагає двигуну зберігати стабільний температурний режим під час тривалої роботи та активної off-road експлуатації.

Глушник із нержавіючої сталі

Випускна система з глушником із нержавіючої сталі краще протистоїть корозії та розрахована на експлуатацію в умовах бруду, води й постійного впливу зовнішнього середовища.

Нова полегшена рама

Під час розробки LK150 інженери JHL переробили конструкцію рами та зменшили кількість матеріалу в низці елементів кріплення двигуна й рульової частини. Метою було зниження маси без втрати необхідної міцності.

Покращене поглинання енергії

Під час проєктування нової рами виробник приділив увагу здатності конструкції поглинати ударні навантаження. Це допомагає зробити мотоцикл стабільнішим і комфортнішим на розбитому покритті.

Зниження вібрацій

Оновлена конструкція шасі розроблена з урахуванням зменшення вібрацій, що передаються від двигуна та покриття райдеру. Це особливо помітно під час тривалих тренувань.

Алюмінієве кермо Ø28/22

Алюмінієве кермо змінного перерізу 28/22 поєднує невелику вагу та необхідну жорсткість. Широка робоча зона зручна для керування мотоциклом стоячи на підніжках.

Сталевий підрамник

Сталевий підрамник забезпечує необхідну міцність задньої частини конструкції та розрахований на навантаження, характерні для off-road експлуатації.

Перевернута вилка JHL Single Chamber Ø35

Передня підвіска виконана у вигляді перевернутої вилки JHL Single Chamber діаметром 35 мм. Така схема забезпечує хорошу жорсткість передньої частини й точність керування на нерівному покритті.

Переналаштована робота підвіски

JHL окремо змінив попереднє натягнення пружини та демпфування, щоб підвіска краще відповідала масі молодого або легкого райдера й ефективніше відпрацьовувала невеликі нерівності.

Оновлений задній амортизатор

Задній амортизатор спеціально адаптований до нової рами. Виробник зменшив його масу та змінив налаштування відповідно до геометрії LK150.

Передній гальмівний диск 220 мм

Великий передній диск діаметром 220 мм забезпечує ефективне уповільнення та дає змогу точно дозувати гальмівне зусилля на ґрунтовому покритті.

Задній гальмівний диск 190 мм

Задній диск діаметром 190 мм допомагає контролювати мотоцикл на вході в поворот, під час спусків і на повільних технічних ділянках.

Посилена педаль заднього гальма

JHL переробив педаль заднього гальма, збільшивши її жорсткість і стійкість до вигину. Це покращує відчуття гальма та дає змогу точніше дозувати зусилля ногою.

Переднє колесо 19"

Велике переднє колесо легше перекочується через перешкоди й менше провалюється в ями. На лісових трасах, корінні та камінні це дає змогу зберігати стабільнішу траєкторію.

Заднє колесо 16"

Збільшений задній діаметр покращує роботу мотоцикла на пересіченому рельєфі та добре поєднується з вищою посадкою й геометрією версії 19/16.

Алюмінієві спицьовані ободи

Алюмінієві ободи допомагають зменшити непідресорену масу. Що легше колесо, то швидше підвіска здатна реагувати на нерівності покриття.

Посилені маточини

Маточини розраховані на навантаження, що виникають під час активної їзди бездоріжжям, стрибків і ударів коліс об нерівності.

Антибукси

Антибукси фіксують шину відносно обода й дають змогу використовувати нижчий тиск у шинах без ризику їх провертання під час різкого розгону або гальмування.

Ланцюг 428H

Посилений ланцюг стандарту 428H розрахований на навантаження, що виникають під час роботи 140-кубового двигуна та активного використання мотоцикла на бездоріжжі.

Для вищих райдерів

Якщо версія 17/14 уже здається надто компактною, комбінація 19/16 дає більше простору між сидінням, кермом і підніжками та створює природнішу посадку.

Краще працює на складному рельєфі

Великі колеса значно спокійніше проходять глибокі ями, коріння, каміння та колії. Райдеру доводиться менше боротися з мотоциклом на кожній перешкоді.

Більше стабільності на прямій

Збільшений діаметр коліс підвищує стійкість мотоцикла на швидкості. Це особливо помітно на швидких ґрунтових ділянках і довгих розбитих прямих.

Ближче до повнорозмірного ендуро

За посадкою та поведінкою версія 19/16 значно ближча до великої off-road техніки. Вона дає змогу заздалегідь звикнути до вищої посадки та роботи з мотоциклом у стійці.

Більше запасу для розвитку навичок

Впевнене шасі, великі колеса та можливість налаштування підвіски дають змогу поступово переходити від простих тренувань до складніших і швидкісніших трас.

Платформа від 125 до 190 см³

Для платформи LK150 сам виробник передбачає до п’яти варіантів двигунів об’ємом від 125 до 190 см³. Це показує, що шасі від початку створювалося із запасом для різних рівнів потужності.

Розвинена тюнінгова база Zongshen

Для горизонтальних двигунів Zongshen існує великий вибір поршневих груп, циліндрів, розподільчих валів, головок блока, карбюраторів, впускних і випускних систем.

Big Bore 160–170 см³

За правильного підбору сумісних компонентів двигун можна розвивати за допомогою збільшених циліндро-поршневих груп до конфігурацій приблизно 160–170 см³.

Глибокий тюнінг приблизно до 190 см³

Серйозніша переробка дає змогу створювати проєкти об’ємом близько 190 см³. Для цього потрібен комплексний підбір циліндра, поршня, колінчастого вала, головки блока, системи живлення та випуску.

19/16 добре підходить для збільшення потужності

Великі колеса та стабільніше шасі дають змогу краще реалізувати додаткову потужність двигуна. Тому версія 19/16 особливо цікава як основа для подальшого розвитку мотоцикла.

Для підлітків

Великі колеса та вища посадка роблять LK150 19/16 хорошим варіантом для підлітків, які вже виросли з компактних дитячих пітбайків.

Для вищих райдерів

Версія 19/16 надає більше простору для ніг і природнішу посадку райдерам, яким формат 17/14 уже здається надто компактним.

Для райдерів із базовим досвідом

Мотоцикл чудово підходить тим, хто вже освоїв основні навички та хоче отримати більше швидкості, стабільності й можливостей на пересіченій місцевості.

Для лісу

Велике переднє колесо, високий кліренс і робоча підвіска допомагають упевненіше рухатися через коріння, каміння, колії та інші природні перешкоди.

Для ґрунтових трас

Стабільне шасі, великі колеса та ефективні гальма дають змогу підтримувати хороший темп на швидких тренувальних трасах.

Для підготовки до великої техніки

За геометрією та відчуттями 19/16 є логічним проміжним етапом перед переходом на повнорозмірні ендуро та кросові мотоцикли.

Про JHL

Спеціалізація на справжній off-road техніці

Chongqing Junchi Motorcycle Co., Ltd (JHL) — виробник пітбайків, ендуро та мотокросової техніки. Компанія розташована в Чунціні — одному з найбільших центрів китайської мотоциклетної промисловості.

Під час розробки LK150 виробник приділив особливу увагу зниженню маси, зменшенню вібрацій, ефективності підвіски та точності керування. Алюмінієві кріплення двигуна, CNC-фрезерована траверса, ковані елементи рульової частини та регульована підвіска підкреслюють серйозніший рівень конструкції.

Читати далі...

ГАРАНТІЯ ЯКОСТІ

Гарантія та сервіс

Гарантійне та сервісне обслуговування мотоциклів JHL здійснюється через дилерську мережу відповідно до умов офіційного імпортера та продавця.

Поширена конструкція двигуна Zongshen, наявність витратних матеріалів і великий вибір запасних компонентів спрощують подальше обслуговування та ремонт мотоцикла.

Ознайомитися з умовами...

КАТАЛОГ JHL

Модельний ряд JHL включає пітбайки, ендуро та мотокросову техніку для райдерів різного віку, зросту й рівня підготовки.

Офіційний сайт JHL

ВСЕ ДЛЯ JHLofr LK150 19/16

Шини та камери 19/16

Ланцюги 428H і зірки

Гальмівні колодки та компоненти

Важелі та органи керування

Колісні компоненти

Компоненти підвіски

Карбюратори та системи впуску

Випускні системи

Циліндро-поршневі групи

Комплекти Big Bore

Розподільчі вали та головки блока

Деталі двигуна Zongshen W140

Витратні матеріали

Запчастини